新赛道遇老对手，ID.4 CROZZ 和Ariya该选谁？

汽车工业由化石能源向电气化转型已成为必然趋势，但各大车企应对转型的态度和进程却有所区别。

在合资车企当中，“德系代表”大众是近几年投身纯电市场较早的一家，怀揣着如同探岳、途观L在燃油车市场般的待遇，2021年初率先将MEB平台的首款产品ID.4投放市场，正式打响了该品牌电气化转型之路。

另一边，“日系代表”东风日产的首款纯电SUV Ariya，刚刚于6月18日开启预订。诞生于CMF-EV纯电专属平台的Ariya从概念车到正式实现量产，足足等待了3年之久，但它对于日产电气化转型却有着象征意义。与此同时，从产品定位来看，Ariya与ID.4系列两款车无论是级别定位，还是面对的用户群体，都几乎处于同一梯队，但产品调性却又风格迥异，各有所长。那么今天，买车网Buycar就以2022款Ariya和2022款一汽-大众ID.4 CROZZ做对比，并分析一下两款车分别更适合哪类消费者选择。

从目前市面来看，同价位纯电车型的动力表现要明显强于传统燃油车，具体比如起步反应、加速能力及行驶平顺性等；另外，续航水平也是直接决定消费者考虑购买的一项重要指标，一般续航越长的车型，意味着同一条件下拥有更少的充电频次，进而带来更加便捷的用车体验。对于纯电车型来说，性能和续航表现直接关乎车辆最基本的使用价值，因此也成为消费者是否考虑购买的首要指标。

首先在性能方面，ID.4 CROZZ提供单电机、前/后双电机两种形式三种动力选择，其中根据配置不同，两种参数的单电机版本最大功率分别为125千瓦和150千瓦，最大扭矩均为310牛·米。双电机版本的最大功率为230千瓦，峰值扭矩为460牛·米；Ariya则提供单电机、前/后双电机两种形式的两种动力，其中单电机版本的最大功率为178千瓦，最大扭矩为300牛·米，双电机版本的最大功率为320千瓦，最大扭矩为600牛·米。

从参数来看，Ariya所对应的单电机和双电机版本，其功率和扭矩都明显强于ID.4 CROZZ，这就意味着Ariya在相关性能表现上也会更强，不过ID.4 CROZZ提供的三种动力版本，对于消费者来说拥有更大的选择范围。

续航方面，ID.4 CROZZ根据性能的递增，CLTC工况下提供425公里、600公里和554公里三种续航，而Ariya同样在CLTC工况下，拥有623公里、559公里和533公里三种续航选择。如此可见，两车续航的区别主要体现在低配车型上，Ariya比ID.4 CROZZ多出了近200公里，也说明了其在续航方面的性价比更加出色。

在车身尺寸方面，两车均定位紧凑型SUV，其中Ariya的“三围”分别为4603/1900/1658（1654）毫米，轴距为2775毫米；ID.4 CROZZ的“三围”分别为4592/1852/1629，轴距为2765毫米，两车的整体身形差距不大，但Ariya无论“三围”还是轴距，都要略优于ID.4 CROZZ。

在外观设计方面，Ariya和ID.4 CROZZ两款车均采用了不同于自家燃油车的一套全新电动车设计语言，并且结合品牌调性都有着各自强烈的自身特色。ID.4 CROZZ整体构型偏饱满圆润，封闭式前格栅、发光的LOGO及前后贯穿式LED日行灯，成为品牌纯电身份的设计亮点；Ariya的整体设计则更具科幻感，封闭式格栅饰板、前唇、侧裙、轮眉及车顶等大面积的黑色装饰元素，提升了整车的质感，车头分体式头灯及车侧溜背的车身构型，赋予了整车几分动感气质。

至于内饰设计上，其中ID.4 CROZZ融合了大众家族最新的设计语言，全新样式的三辐式方向盘和采用全新UI主题的12英寸的中控屏，使内饰氛围更加年轻动感。有意思的是，传统的换挡机构移动到了电子仪表的右侧，这是新车的一大设计亮点；或许是以往日产车型的设计风格太过于中庸，Ariya的内饰则更多的是对以往家族设计风格的突破，不仅采用了滚轴式的两辐式方向盘、小巧精致的电子换挡杆，液晶仪表＋中控屏组成的双联屏、贯穿式空调出风口也首次应用在日产的车型上，整个内饰氛围给人既清新又不失科技感。总体来说，两车内外饰设计各有千秋，关键在取决于个人的审美品位。

在智能化方面，ID.4 CROZZ配备了独具特色的ID.Light智能交互系统、MOSC 4.0智慧车联系统升级版以及IQ.DRIVE驾驶辅助系统，其中IQ.DRIVE具备L2级的自动驾驶能力；至于Ariya，虽然官方目前还未释放出更多智能配置方面的信息，但可以确定的是新车搭载了L2＋级智能驾驶辅助系统，包括S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等。

总结：可以说，Ariya和ID.4 CROZZ都是传统国际大厂，在电气化时代基于自身理念打造的全新产品，两者给各自品牌带来的意义不仅是产品力本身的表现，更代表了两家车企在电气化领域未来的趋势和走向。从品牌家族角度来看，ID.4 CROZZ改变了大众品牌一贯的中庸形象，不仅设计更加动感，智能化、科技化水平也逐渐成为新的标签；而Ariya相比之下具有更大的颠覆性，无论吸引人的内外饰设计，还是各种功能配置的应用。与此同时，Ariya也保持了日产品牌一贯的务实形象，尤其突出的续航表现，将成为与ID.4 CROZZ等同级车型竞争的一大优势。

虽然目前官方还未公布Ariya的价格信息，但产品力各方面因为与ID.4 CROZZ如此接近，就注定两款车在售价方面不会拉开很大差距。因此通过参考ID.4 CROZZ 18.73万到28.73万元的售价区间来看，Ariya的起售价可能在18万元左右。按照这个价格作为参考，两款车你会怎么选呢？