新势力2025年上半年KPI完成率盘点：小鹏一马当先

2025年上半年，车市风云变幻，传统车企与新势力车企在赛道上激烈角逐，呈现出截然不同却又相互交织的发展态势。其中，新势力们凭借过硬的产品实力与精准定位，在市场份额的争夺战中你追我赶、互不相让。而这，也直观地体现在它们2025年上半年的目标完成率上。

具体来看，小鹏是唯一一家“期中考”达标的新势力品牌，目标销量完成率超50%。数据显示：2025年上半年，小鹏累计交付新车197189辆，同比大涨279%。这个成绩，既超过了其2024年全年交付量，同时也完成了2025年全年38万销量目标的52%。

从销量结构来看，这半年，小鹏MONA M03和小鹏P7+合计售出超13.6万辆，占其整体销量的69%，是绝对的销量主力。而小鹏G6和小鹏G9共售出近3.55万辆，整体占比18%。

不可否认，近来小鹏的市场表现愈发出色。但也要看到，小鹏在市场竞争中依旧面临一定挑战。要知道，小鹏MONA M03所处的10-15万元区间竞品层出不穷，竞争压力不断加大。而这，也促使小鹏尽快建起体系化的产品阵营。

据了解，本月上市的中型SUV小鹏G7开售9分钟就获得大定数超1万辆，市场表现不俗。另外，新款小鹏P7在今年第三季度发布；基于G9平台打造的首款增程车型，则将在四季度推出。这些车型的投放，有望成为小鹏的又一销量支柱车型，带领品牌继续增长。

接下来，小鹏平均月销达3.05万辆才能实现2025年全年目标。从目前的势头来看，完成年度目标的难度不大。

尽管小米汽车的目标完成率未突破50%，但在新势力中同样是“头牌”。今年上半年，小米汽车凭借小米SU7和小米SU7 Ultra两款车的热销，累计交付约157401辆，同比大涨425%，全年销售目标已经达到了45%。

今年2月28日，小米汽车宣布小米SU7 Ultra仅用时3天锁单量就突破了1万辆，新车提前完成全年任务。两款车的不断热销，让小米汽车也增强了对今年的信心。到了3月18日，小米集团董事长雷军就宣布小米汽车全年交付目标由30万辆提升至35万辆。如今，刚发布的小米YU7也异常火爆。据了解，新车发布18小时后，锁单量已突破24万个。

从目前情况看，小米汽车若想完成35万辆的全年目标，关键在于产能能否跟上。目前，小米汽车二期工厂建设已进入收官阶段，预计7-8月正式投产，而二期工厂的产能释放也将是小米汽车实现全年销量目标的核心因素。

目前，零跑2025上半年已完成全年50万销量目标的44%。目标完成率低于小鹏，但鉴于其全年目标设定得更高，这样的完成速度已不算慢。2025年1-6月，零跑累计交付量达221664辆，同比增长156%，首度登顶半年销量榜。可以看到的是，自从零跑打出“性价比”标签后，其单月销量连续多次保持在4万辆。

从销量结构来看，零跑C10在今年以来销量稳步上升，平均稳定在9000辆左右，位列1-5月新能源中型SUV市场销量第三；而零跑B10在4月上市后便迅速成为细分市场销量黑马，5月销量破万；零跑C16今年前5个月累计交付44351辆。下半年，零跑还将陆续向市场投放多款新产品。B系列第二款车零跑B01预计于本月正式上市交付，10.58万元的起售价在主流纯电家轿市场中极具竞争力，而两厢小型车零跑B05会在11月开启预售。

美银证券称，由于零跑汽车拥有强劲的车型矩阵，预期销量将于今年同比增长88%，达到55.2万辆。

相比小鹏们的亮眼，理想2025年上半年的表现要暗淡一些。数据显示：今年前6个月，理想累计交付203938辆，全年销量目标仅完成了三分之一。

今年上半年，尽管理想的单月交付量均处于新势力第一梯队，但近几个月销量增速明显放缓。数据显示：1-2月，理想被小鹏短暂超过；3-6月理想又被零跑持续压制，其中理想6月份的销量更是同比下滑了28%。有分析认为，近两年来类似理想的竞品不断增加，进而其打造的“增程+冰箱彩电大沙发”的先发优势正在不断被稀释。但即便如此，理想今年上半年的累计销量仍同比增长8%。这意味着，理想的地位在新势力中依然相当稳健。

今年下半年，理想的纯电车型i8和i6即将正式上市，新车有望帮助理想提升市场竞争力和市场表现。不过，理想给定下了全年64万辆的销量目标，这需要理想接下来的单月销量至少要达到7.27万辆才能实现目标。这个难度并不小。

再来看蔚来。数据显示：2025年上半年，蔚来累计销量114150辆，同比增长31%其中，二季度交付新车7.2万辆，环比增长71.2%，创历史销量第二新高。需要注意的是，尽管蔚来在上半年交出了一份不错的成绩单，但其全年目标完成率仅有26%。

分品牌来看，这三个品牌有喜也有忧。以6月份销量为例，蔚来品牌交付14593辆，同比下滑近31.2%；而曾经陷入争议的乐道品牌已经逐步趋于稳定，6月卖出了6400辆；firefly萤火虫品牌售出了3932辆，两个品牌都创下了年内销量的新高。

近期，萤火虫推出BaaS电池租用服务，把购买高端智能电动小车的门槛拉到了7.98万元。租电模式售价进一步下探，也有望带动蔚来下半年的销量提升。另外，蔚来第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80三款新车也将在今年下半年陆续上市。

以目前的情况来看，蔚来要完成44万辆的销量目标，须在接下来的6个月达成325850辆才能实现目标，平均单月销量维持在5.4万辆。不仅如此，蔚来还要在今年第四季度实现盈利。这一愿景是否能实现，接下来就看蔚来的多款新品的市场表现了。

相比之下，鸿蒙智行的目标完成率略低。据统计，今年1-6月，鸿蒙智行累计交付约20.5万辆，同比增长5%。按照百万销量的规划，鸿蒙智行目前的目标完成率仅为20%。

目前，鸿蒙智行旗下涵盖问界、智界、享界、尊界四大品牌，其中问界是鸿蒙智行的销量主力品牌，上半年交付约15.4万辆，问界M9和问界M8是问界品牌的销量支撑。智界品牌在今年前6个月累计销售44929辆，同比增长165.3%。享界品牌的平均单月销量也超过1000辆。此外，与江淮合作尊界S800上市首月大定量也不断攀升。需要注意的是，尽管各个品牌都出现不同程度的增长，但由于100万辆的全年目标基数过大，鸿蒙智行想要实现并非易事。

总结

总体而言，2025年上半年各大造车新势力在销量目标完成率上已经呈现出明显的分化。其中，小鹏、小米、零跑增长势头强劲，成为今年最有可能完成全年销量目标的车企；尽管理想的目标完成度偏低，增速不及预期，但上半年依然实现了8%的增长，整体市场表现平稳；蔚来和鸿蒙智行即便难以达成销量目标，但蔚来二季度势头向好，鸿蒙智行产品矩阵不断扩容，销量相较去年均有增长可能。

如今，车市的竞争愈发激烈，进而导致造车新势力的格局不断发生变化。下半年，车市“淘汰赛”还将继续，新势力们之间的竞争压力也将变得更大。届时，它们之间的排行榜位置恐将继续出现新的变动。