对于老编来说,法国标致是一个让人有些矛盾的品牌,有优点,也有自己的品牌基因,但是短板也在那里摆着,还挺明显,对于一个不能忍受明显缺点的人来说无法忽视。三十多年前合资轿车中以广州标致505的性能最好,但广州标致却是第一个黄掉的合资车企。今天分享一个1983年款标致505 Turbo Injection产品册,它的性能可不是广州标致505能比的。
没记错的话标致505是标致汽车公司最后生产的前置发动机后轮驱动底盘轿车了,标致505 Turbo injection是标致505车系中性能最出色的之一,动力为一台2.15升排量的涡轮增压发动机,发动机最大功率为150马力。最高车速200公里/小时,0-100公里/小时的加速用时为8.8秒。这个性能在当时西欧的中级车中非常亮眼。
上世纪80年代时觉得标致505是一辆个头很大的轿车,实际数据是另一回事,放到今天也就是个丰田卡罗拉大众速腾的水平,它的车身长度为4579毫米,车身宽度为1737毫米,轴距2743毫米。三十年前为什么觉得它很大呢?主要是那时的普及家庭轿车个头太小了,就是红遍中国大江南北的上海大众普桑也比标致505要小一些(普桑车身长度为4545毫米,车身宽度为1710毫米,轴距2550毫米)。
这辆车上还体现了法国车在轮胎思路上的一些前卫设计,这辆车采用了195 65 R15规格的轮胎,但是上世纪80年代西德的同级轿车中还普遍采用的是13英寸的轮圈。标致505的轮胎选择方式上和现在的轿车更为接近些。
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