每个领域都存在那么一位引领风骚的佼佼者，紧凑型SUV中哈弗H6如今占着头把交椅，混动领域则是比亚迪宋Plus DM-i一骑绝尘。此二位的地位难以撼动，挑战者不在少数，不过都未能上位成功。
数九寒冬，春暖花开，酷暑紧接着到来。曾经在挑战中惜败的荣威RX5不声不响干了件大事，全新第三代荣威RX5就像卧薪尝胆的勾践，以更崭新更自信的姿态出现在人们面前。这次荣威RX5不仅要继续在紧凑型SUV领域厮杀，还召唤出影分身，派遣全新荣威超混eRX5继续和宋Plus DM-i打领地争夺战。
6月11日，新荣威RX5/超混eRX5盲订开启，1小时订单突破一万张，打了场漂亮的首战。7月份，它将正式到店并开启用户试驾，8月底计划上市。如此紧锣密鼓的计划难免会让人忽视：全新三代荣威RX5不是一个急性子的选手，它早在今年2月份就开始筹划了。
台上一分钟，台下十年功。上一代车型为新车提供反思，耐心雕琢的工匠精神则赋予它对战的底气与实力。
敢于做加法
全新第三代荣威RX5/超混eRX5的车身尺寸绝对称得上同级最强。1890mm的车宽，2765mm的轴距，放眼同级竞争对手，没有可以与之媲美的。车身尺寸只是一个简单的参数，够不够实用才是关键。
摩肩接踵在全新第三代荣威RX5/超混eRX5车内完全不存在。388mm和400mm的后排肘部空间为驾驶者留出了宽敞的操控空间，为后排乘客提供了放松的乘坐空间。它的竞争对手大多都面临着10-23mm的差距，感慨一句“荣耀归来”一点都不为过。
目前市面上的主流设计趋势是极简风，许多车型跟随潮流不难理解，但是只有引领潮流的一方才能不被千变万化的审美淘汰。全新第三代荣威RX5/超混eRX5坚定保留了家族特色，前脸的凤凰中网和鹰眼大灯独树一帜，辨识度很高，开出去不用担心会遇到“撞脸”的尴尬。车尾独特的双模块扰流板和小尾翼不仅能降低风阻，观感上也让它明显区别于那些“大众脸”的尾部设计。
尺寸上的加法让它更能照顾到车内空间，外观上的加法则让它独一无二。
善于人性化
除了安全、舒适、贴心，没有更适合全新第三代荣威RX5/超混eRX5的词了。车内前排的27寸大屏视觉冲击感极强，倾向驾驶员的角度和左右可滑动的设计能让不同的使用习惯都得到满足。
人性化不止于此。在车内乘坐的时间越长，才能更加准确的考验出车内的舒适性。新车的一体式太空零重力座椅柔软度和包裹度很好，遇到颠簸路面时能实现最高73%的减震，车内乘客能获得稳定、舒适的沙发级乘坐体验。
由内而外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5凭借着甘于寂寞的精神，由上汽集团NVH实验室研发出至臻佳境的降噪技术，提供豪华车级别的车内静谧性。例如，品牌蓝芯动力的发动机在保证性能的同时消除掉高频噪音；车内21处重要位置使用多层隔音垫。胎噪？风噪？反正和新车没关系。
长于驾控感
全新第三代荣威RX5/超混eRX5均搭载了蓝芯动力1.5T发动机，均匹配7速双离合变速箱，动力参数就不在此赘述，咱们来聊一聊它的实际性能表现。
以燃油版车型为例，新车的动力启动时间实测仅为0.5秒，推背感仅用2秒就能实现。响应之迅速宛如一只盯紧了目标的猎豹。关于换挡的平顺性，实测中也能在0.5秒内完成。
但有强动力还不够，稳定性也是架空感必不可少的一部分。一些特殊情况像是高速转弯、陡坡加速，新车都能填出对侧倾的有效控制，地毯级别的稳定性绝非吹牛。
大浪淘沙的汽车市场上，纵然没有十年磨一剑，荣威静静组建开发团队、默默提升造车技术，其中的坚持与沉心静气绝非易事。加法美学、卷王级别，这些都不是最好的形容，具备工匠精神的东方美学才是最适合全新三代荣威RX5/超混eRX5的称号。
欲与天公试比高，它这次依旧有实力有勇气与哈弗H6和比亚迪宋Plus DM-i对战！
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