文\金陵
随着BJ60的亮相，一些有关BJ60的讨论多了起来。
尽管在此前的“2022北京越野BJ60玩家大会”上，北京汽车股份有限公司董事长陈巍曾表示“BJ60并非横空出世，而是北京越野在技术和设计方面厚积薄发，打造第三代经典产品的开山之作。”
但要凭此就说BJ60能够将坦克500挑下马，恐怕还是会被贻笑大方。
毕竟，无论是从市场认知、产品实力还是从品牌口碑来看，BJ60都仍有较大的提升空间。
从市场方面说，坦克300和坦克500的火爆让国内厂商重新认识了“越野”这一小众市场，当坦克300月销破万、坦克500订单爆棚的时候，包括“北京越野”在内的厂商才发现原来越野SUV市场的潜力仍可以再度挖掘。
而在宣传上高度绑定坦克500的BJ60显然也想要在这一细分市场分一杯羹，尤其是眼下BJ40千余台、BJ80百余台的销量更让北京越野感到尴尬，毕竟自称“越野世家”，然而销量却频遭打脸，着实说不过去。
所以，深度绑定坦克500，并切入其所在的细分市场区间并取得不俗的销量，是挽回眼下北京越野尴尬境地的重要措施，但BJ60想要达到这一目标恐怕并不容易。
因为首先从产品上来说，BJ60其实并不具备太多优势。外观上，BJ60在亮相之初就被吐槽存在前脸模仿Jeep、车身模仿普拉多痕迹。不过相比于BJ80模仿奔驰大G、BJ90模仿奔驰GLS而言，BJ60的原创度已经提升不少了。
其次，动力方面，新车将配备2.0T+48V电机组成的轻混动系统，同时后期还会有增程版推出，不过由于新车还未上市，对于这套动力的细节我们还不得而知。而且虽然北京越野号称“越野世家”，但是发动机研发能力却相对薄弱，其BJ40用的便是外购自长城蜂巢动力的4C20B发动机，与坦克300属于同款。
而有消息称BJ60或将继续沿用这款发动机，不过也有消息称BJ60不会采用BJ40的2.0T发动机，而是采购来自沈阳航天三菱的4K31 2.0T发动机。目前厂家并未公布发动机的具体数据，所以最终来源我们还不得而知。不过，不论采购自谁，都不能掩盖北京越野在动力研发及技术储备方面的不足，毕竟发动机可是汽车的核心三大件之一。
而目前坦克500匹配的则是3.0T+9AT的动力组合，且未来同样不排除推出DHT混动等新能源版本车型的可能，从动力上讲，BJ60同样不具备什么优势。
至于配置方面，目前了解到的信息是BJ60将配备10.25英寸液晶仪表和12.8英寸和中控屏幕，同时支持智能语音、ATS驾驶界面等功能，科技配置足够主流。车身方面则采用非承载式车身，并配备前、中、后三把差速锁，表面功夫也算做足了。这些方面可以给BJ60一个及格分。
但不容忽视的还有品牌积淀和消费者心智。北京汽车虽然推出时间并不短，但是在消费者认知和品牌口碑上表现并不出色，虽然也号称越野世家，但是无论是销量还是品牌认知度上，BJ都与长城旗下的产品存在差距。坦克500的名头与火爆既有长城深耕SUV市场多年的积淀和消费者的认可，也有自身脱胎于WEY这一长城高端品牌的DNA在里面，反观BJ60则在品牌与消费者心智方面存在不足，这种不足既体现在市场销量上，同样暗藏在车友圈和《车质网》的品牌口碑中。
写在最后：
虽然距离BJ60上市还有一定时间，但是从目前BJ40、BJ80以及北京越野整体的表现来看，BJ60想要挑战坦克500显然仍需弥补不少差距，而这种差距并不是靠一个包装出的“积木”平台或者做多少营销宣传就能补足的，随着车市竞争愈发激烈、随着消费者愈发成熟，马太效应加持下，留给BJ60和北京越野的时间其实已经不多了。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）
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