比亚迪在新能源领域为什么卖得好，没有其他的就是因为价格便宜，因为比亚迪的无论是混动车型还是纯电车型和同级别的燃油车价格相差不大，再加上购置税的优惠政策，所以比亚迪的销量一骑绝尘，只是比亚迪这样以价换量的模式能走多久呢？
近日众多车企都公布了自己半年的预期盈利数据，从盈利数据上来看比亚迪对比长城汽车和长安汽车相差很多。
据长安汽车（000625）2022年半年度业绩预告，2022年1-6月，长安汽车净利润50亿-62亿元。长城汽车(02333)发布公告，经财务部门初步测算，预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为53亿元到59亿元。作为对比比亚迪发布业绩预告，预计2022年上半年盈利28亿元到36亿元。这相比长城和长安差的有点多啊。
光鲜亮丽的销量数据背后是可怜的利润数据，当然如果价格不降低可能连这点利润都没有，或许这也印证了前两天长城汽车总裁王凤英说的话。只是这样比亚迪能走多远呢？随着其他自主品牌在混动和纯电动领域的发力以及价格也不断的下探，比亚迪这种以价换量的模式恐怕也走不了太久的路吧。
难道风口过后，比亚迪还会重新回到燃油车的时代现状？
现在可以肯定的说，“发动机热效率突破46%属于非常优秀水平，比亚迪完成了系统性工程创新。”比亚迪第一辆插电混动车 F3DM 出来的时候，技术还在摸索，没电了纯靠烧油跑，百公里得喝掉10.7升油，比当时很多纯油车还费油！但它是全球第一款插混轿车，中国车企自己搞出来的，意义重大。
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