纯电CLA，这次能否在中国“通关”？

日前，奔驰官方宣布全新纯电CLA正式开启预订。

根据官方消息，为庆祝全新纯电CLA的预订开启，奔驰官方推出了一系列限时预订优惠活动。从即日起至上市前，消费者只需支付3000元订金，即可享受不同阶段的预订好礼，订金膨胀倍数最高可达10倍。此外，凡在上市前任意时间下订的消费者，还可额外享受城区及高速领航辅助驾驶权益包，可用于智能辅助驾驶产品的购买。

实际上，早在2023年，奔驰就发布了这款全新CLA的概念车，并宣布这款纯电车型是基于全新电动化MMA平台打造的首款纯电紧凑型SUV。新车于今年4月北京车展正式亮相，并宣布9月上市。据多方媒体称，纯电CLA的价格或将在25万元左右。

目前，纯电CLA已在欧洲上市，英国起售价为45615欧，德国起售价为55858欧，葡萄牙等地区超过了60000欧，价格不便宜，但市场非常火爆。生产负责人Jörg Burzer更是向媒体表态，当前订单表现令人振奋。为此，奔驰在斯图加特的拉斯塔特工厂，将开启三班加产模式，由于欧洲订单火爆，排产已经到了明年。

目前来看，相比起燃油版本的CLA，全新CLA在尺寸上有所加长。数据显示，新车长宽高分别为4722mmX1880mmX1468mm，轴距为2789mm，这比起现款车型长了大约40mm，轴距增加了60mm。内饰方面标配了14.6英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表，中控屏幕使用了名为MB.OS的全新智能系统，支持AI和5G车联网功能，可另外选装12.2英寸的HUD抬头显示。得益于MMA平台的结构布置优化，全新CLA纯电版可以提供405L的后备厢容积，和一个101L的前备厢。总的来说，与老款相比，纯电CLA在空间上更大、也更智能化。

可以说，纯电CLA被寄予不小的厚望。梅赛德斯-奔驰董事会主席兼CEO康林松曾坦言，“MMA平台吸取了MFA2平台、EVA平台的经验教训，代表奔驰电动转型的新技术和新形象“。该平台支持800V高压架构，换上全新自研的MB.OS架构，首次为智能化打下了底层技术框架，可以说是奔驰平台化变革之作。

但纯电CLA要想在竞争激烈的中国市场延续欧洲市场的火爆，恐怕有点难度。

在豪华纯电轿跑领域，遍布众多强敌。特斯拉Model 3一直是细分市场的标杆车型，月均两万辆基本上不愁卖；小米SU7以极高的市场热度成为纯电轿车市场的“顶流”；小鹏P7i以20万级的XNGP高阶智驾系统成为新势力中极具性价比的车型。在价格战的加持之下，上述车型都在改款上市之际，以亮眼的配置与惊心动魄的价格一次次挑战着市场的神经。它们，都将是纯电CLA上市之后贴身肉搏的对象。

重要的是，在20万级的价格区间，消费者对于续航和智能化的要求也日益提高。如今，预算在20万左右的消费者，在购买电动国产车时，不仅能享受到出色的续航表现，还能拥有激光雷达等先进的智能配置，实现更高级别的智能驾驶辅助功能。

相比之下，BBA的电动车则难以跟上市场脚步，无论是在智能化、产品力，还是技术创新上都难以满足市场期待。数据显示，2025年前5月，奔驰旗下EQA、EQB、EQE、EQE SUV这几款车型的销量分别仅为861辆、1395辆、635辆和1341辆，合计销量仅4232辆。这个数据，与国内头部造车新势力单月销量过万的成绩相比，实在是相形见绌。

但好在，奔驰已经痛定思痛，开启电动化转型2.0。按照规划，奔驰今年将基于MMA平台，投产只针对中国市场的纯电CLA和长轴距SUV GLE，而即将上市的纯电GLA就是奔驰电动化转型2.0计划中的第一款。

纯电CLA能否扭转中国市场，打破BBA的电动车都是“杂牌车”的魔咒，年底就会见分晓。