众所周知，在汽车市场里面衡量一款车型成功与否的标志有多种，但销量绝对是其中最为重要且不可或缺的标志，即使是产品力再强的产品车型，如果没有销量任你吹得天花乱坠，其最终的下场也只有一个，那就是孤芳自赏被市场抛弃，因为销量的背后是车企继续发展前行的动力。
作为汽车行业中比较重要的细分市场之一，中级轿车也就是我们常说的B级轿车，因为对车企旗下的产品有着承上启下的重任而备受重视，这也是帕萨特、标致508L和蒙迪欧等车型，即使是在命运多舛的情况下也没有被束之高阁的原因，毕竟，一款市场表现非常好的中级轿车，是很多车企非常乐意看到的事情。
很多车友和网友都说，A级轿车细分市场里面的竞争是最为激烈的，浓浓的“火药味”真的称得上针尖对麦芒，其实，中级轿车之间的较量也是相当的白热化，尽管市场中布局的中级轿车要比A级轿车少很多，但各大竞品之间的角逐一点儿也不比A级轿车弱。登上中级轿车年度销冠是每一款B级轿车最大的梦想。
日升日落中，2022年上半年已经过去，中级轿车的销量排名也已经尘埃落定，根据公开的销售数据显示，在过去的6月份，单月销量突破2万台的中级轿车有四款：特斯拉Model 3、凯美瑞、雅阁和迈腾。单月销量过万的有天籁、帕萨特和亚洲龙。如果按价格来划分的话，比亚迪汉也是单月销量突破2万台的车型其中之一。
暂时抛开市场定位是C级轿车的比亚迪汉不说。6月份，特斯拉Model 3月销25788台，登上了B级轿车单月销冠；凯美瑞月销22651台，收获了单月销量第二名；雅阁月销20497台排第三名；迈腾月销20384台排第四名。从销量中不难看出，重回月销2万台俱乐部的一汽大众迈腾，可谓是杀气腾腾直逼雅阁。
不过话又说回来了，从2022年上半年累计销量来看，无论是天籁、迈腾、亚洲龙还是特斯拉Model 3和帕萨特，各自的累计销量都没有达到8万台，很难对排在第一名、第二名的凯美瑞和雅阁的市场地位形成有效的威胁，所以说，在争夺中级轿车销量冠军方面的话语权也比较轻。但是，这并不意味着凯美瑞和雅阁所面临的市场压力不大。
相反，凯美瑞和雅阁的压力很大，不但要承受来自天籁、迈腾等竞品的冲击，还要加倍应对来自比亚迪汉的叫板。根据乘联会公布的销量显示，2022年上半年比亚迪汉家族累计销量达到了96950台，其中，6月销量为25209台。6月销量不仅超凯美瑞也超过雅阁，用车友和网友的话就是：比亚迪汉既是C级轿车的眼中钉，更是B级轿车肉中刺。
写在最后：上半年B级轿车销量，累计销量超过10万台的凯美瑞排第一；排名第二的雅阁累计销量为97588台；天籁、迈腾累计销量分别为74171台和71211台，排在第三名和第四名。但是，算上比亚迪汉的话，累计销量为96951台的汉应该排在天籁之前。
上半年比亚迪汉与雅阁的销量差距只有637台，按照目前的市场表现来说，年度销量方面雅阁能否保住销量第二名真的是充满了变数，毕竟，势头猛如虎的比亚迪汉正在改变着原有的市场格局。面对气势如虹的比亚迪汉，凯美瑞能否保住中级轿车的年度销冠呢？
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