今年1月,曾有消息称15代皇冠将以平行进口方式回归中国市场,同时4S店还开始接受预订。如今半年时间过去,丰田兑现了承诺,只不过等来的并非15代皇冠,而是横空出世的16代车型。
在中国人的印象中,皇冠代表的是东方豪华和优雅,在过去的15代车型中,它的固定标签都是如此。或许是丰田厌恶了这种风格,所以他们打破了几十年来的传统,直接将前辈们呕心沥血建立的金字塔直接摧毁,改写了皇冠的历史。 说真的,大部分人都应该很难相信这是一台皇冠的继任者,我可以接受悬挂着皇冠Logo的陆放、威尔法,但却一时之间接受不了皇冠轿车变现了如今的跨界模样,而除了跨界车型本体之外,还衍生出了轿车版和SUV,并且无一例外,四款车型都没能延续过去15代皇冠的元素,这将是历史上最不像丰田的皇冠。 四款新车中的CROSS版本是唯一一款量产车型,它的前脸融入了贯穿元素,中网面积也十分宽大且夸张,两侧的导风槽也营造出了运动气息,但将这些结合一起时,确实很难让人相信这是一台丰田,它与JDM风格几乎毫无关联。 当我看到全新皇冠其它官图时,我彻底明白了,新车是为了皇冠重回美国市场而打造的,官图中的美版车型和西方模特已经说明了一切,这也是此前皇冠宣传点从未出现过的案例。 16代皇冠打破了历代皇冠“短前悬、长后悬”的侧面布局,因为它不再是后驱的动力形式。CROSS的定位让悬架有了更高的离地高度,使得车身视觉重心非常显高。侧面面积较为宽敞,C柱之后也布局了小三角窗,与亚洲龙类似的布局。 修长的溜背角度几乎没给车尾留下任何多余空间,贯穿式尾灯毫无意外的出现,从视觉效果来看,这应该是丰田车系中最高级的贯穿式灯带。但无论从尾部哪个角度看,它都与某款国产新势力车型非常相似,尤其双色版本外观。 16代皇冠的新车长宽高分别为4930/1840/1540mm,轴距2850mm,车长和轴距都明显不及上一代皇冠,但得益于前驱布局,实现了更高的空间利用率,所以16代皇冠的空间未必不及前辈。 内饰依然是日系品牌最擅长的居家风格,整体布局也非常“丰田”,为了迎合潮流,全新皇冠采用了“双联屏”元素,只不过此“双联屏”与常见双联屏有所不同,两块屏幕并非整体,而是通过塑料外壳套在一起,并且不在同一水平面,这一次,丰田重新定义了“双联屏”的概念。 全液晶仪表的UI与国内在售丰田车型相似,但SPORT+模式下的设计与雷克萨斯F-SPORT风格非常相似,视觉效果满分。 电子挡杆、手机无线充电等功能均无缺席,并且无线充电槽可以直接将手机直插入内,避免手机滑动。无线充电槽旁白的Type-C接口毫无遮掩,直接裸露的形式未免过于直接,不是一台豪华车该有的细节。 后排空间符合它的体型标准,配置方面以使用为主,曾经的皇冠支持后排角度调节,全新皇冠已经不支持该功能。 总体来说,全新皇冠的内饰相当务实,用料中规中矩,不过被自主品牌惯坏的中国消费者可能不会对这个内饰有太多触动。 动力系统让人颇为期待,16代皇冠搭载2.5L双擎和2.4T双擎两款混动系统,前者已经普遍用于丰田车型上,系统综合功率达到249Ps,而2.4T涡轮增压发动机+电机组成的双擎混动可输出350Ps的综合功率,并且两套动力的纯电续航里程达到了60km,对于非插电混动来说,纯电续航相当可观且实用。 两套混动系统的电机均为后置布局,混动模式下可实现四驱形式,纯电状态下它就是一台纯后驱形式。传动系统方面,2.4T车型匹配6AT变速箱,2.5L车型则为e-CVT。 << 滑动查看下一张图片 >> 完全独立出来的皇冠品牌,未来还将推出轿车、中型SUV及中大型SUV,也就是已经发布的另外三款概念车,关于这三款车型本文不做过多分析,各位看官可以通过以上图片进行了解。三款概念车中的两款SUV,原创度并不算特别高,细节之处都有至少一到两款其它品牌车型的元素,但话又说回来,红色中型SUV的颜值是四款皇冠车型中颜值最高的。 全新皇冠将于今年正式在中国市场登陆,其以官方平行进口的形式引进国内,由一汽丰田进行销售,价格虽然还未公布,但是进口成本必然不低,预计在40万元以上。 对于年轻消费群体而言,皇冠的情怀或许不高,但对于90后及年龄往上的消费群体,皇冠见证了过去很长的历史和回忆,同时也代表着丰田的极致舒适和耐用品质,如今皇冠重塑风格,不知情怀消费者们是否会再为这个品牌买单,尤其在自主品牌崛起和上升的趋势下,皇冠在中国的前景还需要打上个问号。
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