2022年进度条已过大半,各大车企半年销量成绩陆续放榜。在上半年的轿车销量中,轩逸以207222辆成绩摘得榜首,可喜可贺;不过,还有不少车型的成绩与大家的预想相差甚远,明明曾经拥有过高的话题度,结果成绩却令人唏嘘,其中就包括了凡尔赛C5X、型格、亚洲狮和大众CC这类话题度车型,具体原因我们一起来了解一下
型格
销量36642辆 排名40
型格凭借着“思域的姊妹车型”这一头衔,一出场就成为了焦点。去年年底,广汽本田型格上市仅14天,其终端订单就已经突破了10000辆。所以,大家都觉得这将是中级车中的一匹黑马,可是在今年上半年的总销量中,型格只有36642辆的成绩,和思域66488辆的成绩相比,略显寡淡,果然是红得快死得就越快吗?
有人说,能打败思域的只有型格了,但其实从细分市场来说,思域主打“家用”,型格主打“运动”,两者本不相融,虽然型格入门即是手动看上去很诱人,但如今追求驾驶乐趣的人太少了;再一个就是在自主品牌的猛烈进攻之下,颇有亮点的型格也遭受巨大的打击。
凡尔赛C5X
销量19682辆 排名63名
去年雪铁龙凡尔赛C5X还未上市时,神龙集团就对它寄予了厚望,如今凡尔赛C5X上市快一年,结果究竟如神龙所愿了吗?!从今年上半年凡尔赛C5X的表现来看,累计销量达到了19682辆,平均下来每月3280台左右,如果将这一成绩和15-20万级别的车型相比,凡尔赛C5X会被虐到“体无完肤”。但如果单从法系车型来看,那么凡尔赛C5X还确实有那么一席之地。
首先它的定位是一台B级车,但是在车身尺寸和空间的表现来看,它就是一台A+级车型,甚至很多自主品牌都可以“吊打”它。更何况B级车里,它要和迈腾、雅阁这类型大空间车型来竞争,纯纯“凡尔赛”了;还有一点就是它的外观是一款跨界掀背车,对于国人目前的需求来说,跨界车型还是不太感冒的。
亚洲狮
销量14904辆 排名77
亚洲狮作为是一款A+级车,相比轩逸、卡罗拉等A级车,亚洲狮全系搭载更大排量的2.0L发动机,车长和轴距略有提升,再加上一汽丰田遍布全国的销售渠道,按理说应该有不错的前景。意料之外的是,亚洲狮上市后并没有成为爆款,整体上半年销量仅为14904辆,平均每月不到2500辆。
归根结底,还是因为亚洲狮产品力完全不够。就拿内饰设计来说,亚洲狮内饰像极了卡罗拉,设计几乎如出一辙,塑料感满满,完全没有体现出A+级车应有的水平,毫无诚意可言;并且亚洲狮入门级车型的定价还比卡罗拉高出了三万多,这个价格买个B级车也是绰绰有余,消费者又不是没智商。手握一汽丰田的金字号招牌,结果打了一手烂牌。
大众CC
销量11630 排名90
大众CC被称为“最美大众车”,从 2010年进入国内市场,大众CC推出的无框式车门设计,成为不少人的心头好。可是面对汽车市场的竞争压力,新款大众男CC自从换代以来销量就不尽人意,现在竟然已经跌落至排名90的位置。
此次新款大众CC,整体的外观变得更好看了,对于追求颜值的年轻用户来说是适合的。但是内饰还是动力配置方面,都没有进行太大的改变;并且25万左右的起售价与奥迪A4L有重叠的地方;这个售价再与同级别热门车型相比,性价比真的不高;想要在中型车市场站稳脚步,新款大众CC的处境还是有点艰难。
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