日前，上汽通用五菱宣布首创单挡电磁式DHT（混动专用变速箱）。通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现，日常使用时市区行驶占比高达90%，且95%时间里时速＜80km/h，此时混动以电驱为主。
而传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。而五菱混动采用高效电磁结合，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，切换速度更快，驾驶响应迅速且平顺。
在中低速时，电磁离合器处于脱离状态，驱动电机直驱，发动机只发电；高速时，电磁离合器通电即结合，发动机直连轮端，电驱转直驱。单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，离合器前后齿轮盘转速差精度＜50rpm，模式切换平顺无感，综合效率高达98%。电磁离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。
上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术，自主开发软件和标定控制系统，攻克电磁式DHT量产应用的技术难题，获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超百万公里。
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