半年销量仅次于GL8，广汽丰田赛那已经是家用MPV之王-爱卡汽车爱咖号

所有车企中，今年上半年销量同比上涨的只有两家，一家是比亚迪，一家是广汽丰田。在新能源时代，比亚迪有这样的成绩无可厚非。但广汽丰田作为以燃油车为主销的传统老牌车企，能在如此大环境下逆势上行，实属不易，但也可窥见它的实力。

今年上半年，广汽丰田累计销量超过50万辆，同比上涨了19.9%，不仅超过一汽丰田，也是销量最高的日系车企。三大旗舰产品（凯美瑞、汉兰达和赛那）总销量21.5万辆，占比高达43%。这三款车除了赛那，都做到了各自细分市场的第一名。

赛那为什么不是第一呢？其实它也是第一，它是家用MPV销量第一，整个MPV市场销量第二。而整个MPV市场销量第一是GL8，它也是商用MPV销量第一。所以，GL8一定是商用MPV之王，而赛那一定是家用MPV之王。他们的产品定位是完全不同的。

有没有家庭选择GL8作为家用车呢？当然有。不过，那是因为当时并没有像赛那这样的产品出现，奥德赛和艾力绅都差点意思，无论从动力、空间表现还是乘坐的舒适度上，他们都没能做到GL8的水平，所以即便GL8商务气息浓郁，还是有很多人选择它家用。不过现在不一样了，有赛那这样的专门面向家庭的MPV产品，它对家人的照顾比GL8更好。这也是为什么赛那在上市后销量就迅速爬升，超过了奥德赛、艾力绅这些家用MPV竞品，成为销量仅次于GL8的家用MPV最优选。至于它没能超过GL8，纯粹是因为MPV市场本来商务需求就更大，自然卖得更好。

从外观内饰的设计来看，赛那就完全不同于GL8那种严肃的商务风。它的车宽（1995mm）很宽，但车高（1765mm）不高，所以看起来很敦实，能给人一种踏实感。这跟商务MPV的设计理念是相反的，商务MPV一般都尽可能的高，但宽度一般，这是为了凸显那种高傲的气场，更有攻击性，比如GL8车高1米8，车宽不到1米9；埃尔法车高接近1米95，车宽只有1米85。

家用MPV的外观设计无需张扬，也无需高调，给家人以安全感、踏实感是最重要的，这一点赛那做得很好。

内饰设计也很重要，因为一旦家用MPV的内饰设计不到位，开车的男主人就会有种当司机的感觉，这一下就没有一家人出游的温馨感了。赛那的内饰首先就不会像GL8一样设计，比如说它依然保留了中央地台和扶手箱，而GL8主驾和副驾之间是一个过道。同时，赛那的屏幕也微微向驾驶者倾斜，给驾驶员以尊崇感。另外，整个前排区域内饰也大面积地被皮质或软质材料覆盖，有质感，也有高级感。

赛那的车长接近5米2，所以纵向的空间是管够的，无论是第二排还是第三排都能获得很不错的腿部空间，坐着不顶腿是一款MPV最基本的素养。再加上赛那车宽接近2米，所以横向的空间也非常充裕，第三排并排坐三个人也不会拥挤，除非这三个人体重都不低。不过有一点要吐槽的是，赛那第三排靠边的位置，内饰板全是硬塑料，且装配工艺一般，稍微对不起三四十万的价格，也让第三排坐边上的人不太舒适，手肘容易磕到。