全新4008炫夜版开启直售，购车税减半+置换补贴5000+3年保值回购

运动是个被车企说的最多的词，也是一个车企最不愿意为之付出的词。

这倒不是说车企抠门，舍不得花时间做。恰恰相反，车企是害怕GET不到用户，出力不讨好。这也导致了一个现象，车企们在进行座舱设计的时候，往往比较保守，会从座椅和中控的缝线以及氛围灯入手。

那么，有没有更激进一点的运动座舱设计呢？

例外还是有的。今天要分享的是一种终极的运动座舱设计，一种从理念，从布局、从功能定义，全部都为驾驶而生的座舱。特别是在当你坐进去之后，会感觉到整个座舱都在围着你，你就是上帝。

巧妙的黄金分割线，对称式中控台下的非对称

如果我们去观察汽车座舱设计，就会发现多数汽车座舱是T字形布局，对称严谨。欧洲人是运动座舱的倡导者，它们最先打破了这一惯例。在奥迪和大众车型的座舱中，可以看到很多的非对称式的中控台，就是说中控台明显偏向驾驶员。如下图所示，人都不需要座进去，光是看到，就觉得这个车就是为了我而来。

（奥迪e-tron，非对称式座舱）

（标致，非对称式座舱）

标致对这一理念进行了发扬，在电子挡杆区域通过一条高亮的镀铬装饰条，对座舱按照黄金比例进行了分割，进而在视觉氛围上，让人觉得这辆车非常照顾驾驶员。

转向转速快出11.5%，有意思的小幅赛车式多功能方向盘

对运动感的第二大营造是方向盘，尤其是那种手感绝佳的赛车式方向盘，摸过之后就再也回不去了。标致的方案是把方向盘做小，全新4008炫夜版使用的小幅式赛车方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向速度快出11.5%，加上同级最小转弯半径5.3m，可以说是又快又准。

其次是方向盘添加一些运动功能，比如换挡拨片。但如果用换挡拨片的话，汽车就要开始挑剔变速箱。站在机械角度，CVT没有挡位，只能在DCT和双离合之间做选择。

标致的选择是爱信原装进口的8AT变速箱。因为DCT变速器没有液力变矩器，无法做到平顺和可靠。我的实际体验是不管你将拨片摁的多快，变速箱都能立马响应。特别是那种连续上坡弯道的时候，我最喜欢用手动3挡，一个挡跑完。这样可以避免换挡，动力就不会中断。

不同寻常的仪表台，高位显示让驾驶更加专注

法系车还有一个特别有意思的设计——高位液晶仪表。全新4008炫夜版沿用了该设计思路，它的便利性在于不再需要低头看仪表。比如导航的时候，根本不需要看低头看地图。因为仪表盘显示的地图信息和路面，处在同一视觉高度。

液晶仪表的屏幕素质也很高。全新4008炫夜版的12.3英寸的全高清屏幕，字体和图像的显示非常精细，没有任何颗粒感。在色彩上，它支持广视角和广色域。广视角指的是屏幕从各个角度看过去都不会偏色。广色域是说屏幕的色彩准确度和丰富度。如果按照广电级标准看，多数车机屏幕只能显示45%的色彩，广色域则是75%。

在功能上，全新4008炫夜版仪表屏幕支持地图和车辆行驶信息显示。在中控地图和仪表地图的切换上，它有一个比双指飞屏更快捷的方法，在方向盘按钮上就能直接切换。

精致是最大的舒适，这是同级用料最猛的座舱

运动座舱强调驾驶氛围，那么它能够保障舒适么？

标致在全新4008炫夜版上用精致细节和高级设计感来回应舒适。比如说在上图中，中控大屏的处理上并没傻楞楞的直接放一个大屏，而是做了造型上的优化。材质上，也是使用了高亮亚克力面板来体现精致感。屏幕的边框中，也尽量做到了等窄。在出风口这种小细节，也能看到“少即是多”的简约设计理念，同时在材质上，镀铬的金属质感也运用的很克制。

在常见的中控台按键中，全新4008炫夜版也非常有设计感。最上一排是钢琴按键，金属质感十足，最下一排是精致的亚克力按钮。两组按键组合起来，有着强烈的视觉冲击，会让人觉得这不是一个家用车，这是一个融合了古典和现代设计的欧系跑车。

挡杆不仅能激发驾驶者的欲望，做好了还能成为车甚至是一个品牌的标志性存在。全新4008炫夜版在挡杆上费尽心思的用了四种材质。挡杆的最上面是亚克力材质，高亮处理是为了更精致。挡杆的下方则是皮质包覆，在触感上更加类肤。手动自动切换按键中，外圈是金属镀铬，内圈的按键则是磨砂处理。

将这些细节与丰田RAV4对比，就会发现全新4008在座舱中花费的心思和用料远比日本人要更多。RAV4在设计和用料上则要更粗糙和野蛮。