拉下帷幕，一个“i”时代的结束
2022年6月末，宝马第一款量产纯电动车—BMWi3（i01）正式停产谢幕，最后一台生产下线的是i3的i3s HomeRun Edition版本。目前，宝马i3的命名在中国市场以纯电动3系作为延续，而在美国市场，它或将由宝马iX1取代
在近日，宝马i3最后18台车在德国工厂（BMW Welt）正式完成交付，作为最后的18台车，宝马也为它们进行了特殊的涂装。所有的车型外观均采用电镀金色涂装，并且在车顶采用黑色涂装进行双色搭配。以此致敬i3长期以来的成功。
“起了个大早，赶了个晚集”是我们当今形容宝马电动化之路最经常听到的定义，，当然这句话也同样适用于其他一众在燃油车时代混的风生水起的老牌车企，但是，早在2007年，市场还处于电动化萌芽期，新上任的宝马集团CEONobert Reithofer，就已经提出了富有远见的电动车计划，命名为“Project i”而在那个时候，特斯拉也才成立第三年，第一款车型还在酝酿当中。
2011年，宝马发布了Project i的电动车计划，相继推出了i8和i3两款车型，其中，宝马i8早已经在2020年停产，而宝马i3依旧坚持了两年时间，如今停产，也宣告了宝马第一代i系列的车型全部寿终正寝，其中，i3系列的全球累计销量达到了25万辆，这也使得i3成为世界上最成功的豪华紧凑型纯电动车。
推出后成就满满
宝马i3于2013年正式推出，并在2014年正式进入国内销售，宝马i3是一款非常独特的汽车，因为它搭载了由碳纤维强化塑料（CFRP）和铝制底盘制成的乘客舱。拥有纯电动和增程式2款车型，售价分别为45.0万元和52.0万元。随后在2018年完成中期改款，售价分别为37.98万元和44.98万元，同时其市场表现也迎来了一波小高潮。
市售多年以来，宝马i3获得了数不清的奖项，例如知名杂志《Auto Zeitung》和《auto, motor und sport》颁发的“英国年度汽车”和“年度绿色汽车”，以及“未来经典”、“瑞士年度汽车”、“世界汽车设计奖”、“iF产品设计金奖”、法国杂志《L'argus》的“阿格斯奖”等。
在2014年，《时代周刊》将宝马i3纳入了2014里25项最佳发明，并称它为“最性感的电动车”上榜的这25项发明除了让世界变得更好，更智能之外，还需要满足一个条件，要有趣。于是和i3一起的还有“磁悬浮滑板”，“阻止人弯腰驼背的芯片”，“让派对更给力的保冷箱”，“自拍神器”，“女性英雄玩具”等等听着完全摸不着头脑的发明，确实给了消费者一种想要购买回来使用的冲动。
电动EV：不忍告别，但还是要说再见。
说起i3，小编依旧认为那是一款超前的新能源车型，它与同时代的宝马大不相同，短小精致的车身，双对开门的设计，特色的悬浮式车顶，激进的碳纤维材料使用，老款i3绝对是与众不同的车型之一，时代的车轮滚滚向前，科技自然是越来越进步，但人总会觉得少了一些什么劲儿。这大概也是我们怀念i3的理由，i3的停产，意味着一个i时代的落幕，另一个i时代的崛起。
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