文/大路
正如花样频出的智能手机一般,新能源车过剩的性能冗余已经很难再吸引到消费者。于是乎,在燃油价格漂浮不定的当下,越来越多的有车一族将目光投向了省油。紧随省油而来的是超长的续航成绩,早在年初就有官宣续航超1300+KM的新车问世,但续航和性能不同,性能有条框制约,续航则是越长越好。基于市场对节油经济性能的需求,广汽传祺历经13年技术沉淀,于4月26日发布混动技术品牌——钜浪混动GMC2.0,成为国内唯一拥有双混动技术路线的品牌。
一箱油纵横北方三省,钜浪混动GMC2.0大展身手
本以为续航超1300KM+的成绩已经是国内混动技术的极限,直到搭载钜浪混动GMC2.0的传祺影酷出现,这一纪录被刷新。6月22-26日,为了验证GMC2.0的节油性能,影酷应邀挑战“一箱油极限油耗测试”,起步前油箱加满,全程沿国道行驶,从山西大同出发,途径河北承德,并顺利抵达辽宁沈阳,路线横跨北方三省,最终实际续航1711公里,计算得出百公里平均油耗为3.2升,成绩斐然。
而紧接着,7月23日-7月26日,影酷再次踏上一箱油征服塔克拉玛干无人区的伟大征程,最终以4.28L/100km的油耗跑出1285公里的优异实测续航成绩。和传统越野车双油箱配置相比,钜浪混动GMC2.0省油不止一点点。那么,GMC2.0究竟是如何实现超低油耗的呢?
核心点就在于钜浪混动GMC2.0拥有全球热效率最高的2.0ATK发动机,以及智能高效的GMC2.0机电耦合系统。作为整套动力系统的核心,广汽2.0ATK发动机采用阿特金森循环,具有15.6超高机械压缩比,配合广汽GCCS高效燃烧控制系统、低摩擦设计、350bar高压直喷系统、智能热管理等先进技术,热效率达到优异的42.1%,为其高效燃油经济性打下了坚实的基础。
混动架构领先同期对手一代,超低油耗智能更高效
此外,作为领先一代混动架构,钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT,可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出,系统效率和能量管理最优化。基于此,整套动力系统在WLTC工况下混动系统热效利用率达到95.5%以上,保证发动机在不同工况下都能工作在最高效区间,并将发动机和电机的动力高效耦合传递到车轮,以时刻保持系统的动力响应积极性。
和主流的油电混合动力系统相比,钜浪混动GMC2.0的工作模式更加智能,也是其将油耗控制在超低范围内的关键所在。具体来看,GMC2.0使用了全速域全场域的智能能量管理策略,通过车载导航、高精地图提供的实时路况、交通流信息,对现有动力系统的工作状态进行及时干预和优化,从而优化车辆在实际道路中的经济性、舒适性、安全性。
而当面对高强度连续性测试,钜浪混动GMC2.0为了精准把控温度,采用了高效冷媒直冷技术,通过空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却的方式,解决了高温条件下,风冷无法满足热管理,只能降低功能控温的痛点。反观同级竞品魏牌玛奇朵DHT、丰田RAV4双擎、本田CR-V混动等,仍采用风冷,效率不及前者。同时,GMC2.0还配备低温自加热技术、高功率技术、高电量电池技术,可保证混动系统在低温、急加速、拥堵路况中也有高效的性能表现。
“SMART”科技赋予全场景、全速域、高价值出行体验
其实早在钜浪混动GMC2.0发布时,就提出要为用户打造全场景、全速域且高价值的“SMART”科技体验,即“高品质、强动力、低油耗、更安静、超平顺”。就在“一箱油极限油耗测试”挑战中,GMC2.0以传祺影酷为科技载体,证明了自己的实力。测试道路从平原到城郊,再从高温到高湿,全地域全气候使用无忧,品质更优;同时具备全球最高热效率和高达95.5%以上的WLTC工况热效利用率,兼顾经济性和动力性;且全域油电切换平顺自如,车内噪音静如图书馆,低速起步快人一步。综合而言,钜浪混动GMC2.0的价值体验比主流的纯电驱动系统更出色。
当然,出彩的不止有钜浪混动GMC2.0,作为首款搭载GMC2.0的SUV,传祺影酷搭载的超前科技魅力非凡。新车座舱内配有感应升降充电,当智能化重力感应模块监测到手机时,会自动向后旋转6度,方便用户观察手机信息的同时,也让手机无线充电变得颇具仪式感。而当抵达提前设定好的记忆泊车点位时,车辆还支持1000米距离内的自动泊车归位,而且不受多楼层的复杂环境影响,真正实现了科幻荧幕中的智驾科技出行。
钜浪混动GMC2.0省油、智能来真的
和业内主流的混动技术不同,钜浪混动GMC2.0不仅更省油,而且更加智能。论发动机热效率,它有42.1%同排量全球最高热效率的2.0ATK阿特金森发动机;论机电耦合系统高效性、平顺性,它有WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%的GMC2.0机电耦合系统和GMC工作模式;论电池品质,它有全天候高效高功率冷媒直冷技术,配合从实际使用场景出发的智能能量管理策略,为用户创造出全场域全速域的节油静谧平顺体验。
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