在时代的夹缝中，燃油车该如何找到属于自己的平衡点

不久前，特斯拉总裁埃隆·马斯克公开表示：“没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样。”

此奇妙比喻，针对的是“大众平台车型和特斯拉车型阵容对比”的话题。

大洋彼岸不看好燃油车，国内市场对待燃油车的态度也未必足够包容。

8月22日，海南省政府发布了《海南省碳达峰实施方案》，该方案中的信息显示，到2030年，海南全岛将全面禁止销售燃油车。

以比亚迪为首，现在、未来，将会有更多的车企加入新能源汽车战略转型行列中，弃燃油车如敝履。

西方东方、政府企业，似乎都铁了心把燃油车划为“旧”时代的产物。

然而另一边，新能源汽车却在消费端面临着“裂开”的状况。

纯电车带给消费者的里程焦虑与补能焦虑短期内无法被克服，雨后春笋般的新势力品牌一茬接一茬，质量安全问题同样一茬接一茬。

环顾之下，混动车似乎是最好的选择。可偏偏，魔都上海已经决定对混动车停上绿牌了。

曾经那些以燃油车为主力的车企，如今就处在进退两难的夹缝中。

墨守成规，不行；更进一步，造车又不是炒菜，哪就那么容易了。

对燃油车来说，似乎伸头也是一刀，缩头也是一刀。

除了摆烂，该如何找到平衡点？又该如何在剧变尚未彻底完成的当下，做出最有利的选择？

头疼这些问题的传统车企，不妨求教一下一汽大众和全新探岳。

50%的叛逆

当周围的同类都纷纷开始叛逆的时候，不叛逆，往往就会变成“叛逆”。

当传统车企争先恐后开始硬刚新势力品牌时，燃油车那更为纯粹、更为考验造车功底的驾驶乐趣，便被遗忘在了角落中。

这个时候强调燃油车驾驶乐趣，仿佛就像一个手握各色大奖却在流量时代眼睁睁看着流量小生赚得盆满钵满的实力演员。

所幸，实力演员终归是实力演员，受众或许稍窄，可只要给他一个好剧本，他就能大放异彩。

全新探岳家族，依然保留了1.4T、2.0T标准功率及高功率三种王牌动力组合，在明年初还将推出1.5T发动机，并且匹配DQ381湿式双离合变速箱。150Ps—220Ps的最大马力选择区间，不足8L/100km的百公里综合油耗，不谈性能只谈参数的话，全新探岳的几款燃油车型为消费者提供了丰富的选择。

不论你想要什么样的动力，都能在全新探岳家族中找到适合自己的那个。

若是谈驾控谈性能的话，全新探岳家族就更有说头了。

整车使用的全新第六代博格华纳-瀚德差速器，虽然与第五代中央差速器相比同样采用电控多片离合，但是通过精简零部件数量，整体的四驱系统整备重量从第五代的100kg降低到了70kg。

正因此，搭载了这一差速器的全新探岳家族车型，会拥有反应更为敏捷的四驱系统，驱动能力也更强。

同时，整车还对4MOTION智能四驱系统进行全面升级，为消费者提供了全场景驾驶能力。

至于优秀的德系底盘调校工艺，单单“前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统”这些字，是无法精确表述出来的。

以更偏运动的探岳X为例，它有大众品牌专为运动车型打造的动态底盘控制系统，响应速度毫秒级，悬挂软硬可调节，减震器的阻尼力被电磁阀带得更优秀。一言以蔽之，好开、舒适就完事了。

在消费者看不见的地方，全新探岳家族的动力总成技术进一步升级，将燃油车的驾驶乐趣发挥到极致。

国内汽车市场因为新能源汽车“变天”之前，燃油车始终占有一席之地；燃油车占有一席之地，探岳家族就始终拥有动力以及驾控方面的话语权。

更何况，“变天”之后，全新探岳家族的新成员——探岳GTE插混车型的存在，也不会让“探岳”这个名字淡出消费者视野。

50%的折中

马斯克对燃油车的批判，虽然只是句玩笑话，也不乏个人利益掺杂，但综合考虑到自动驾驶以及智能化“横行”的市场现状，逆势而为，并不能让燃油车获得“出淤泥而不染”的美誉。

清高大多数时候不是纯粹的褒义词，妥协也并不意味着折了风骨。

探岳家族既能展现出山岳一般的坚韧，也能展现出溪流一般的变化能力。

全新探岳家族搭载了大众IQ.科技，将智能二字融入到整车的方方面面。

外，探岳有IQ.Light灵眸矩阵，造型精致的大灯绝非花架子，它能利用前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能灯光交互系统，提升行车过程中操作的便捷度；它还能利用AFS大灯随动转向功能和MDFS智能动态大灯辅助系统，提升行车安全度。

内，全新探岳家族提供了包括10.25英寸液晶仪表盘、12英寸MAX精显中控大屏、30色沉浸式氛围灯在内的多种升级配置。

通过这些配置，用户可以享受到包括SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警、Travel Assist在内的功能丰富的自动辅助驾驶。

除了提供上述全速域覆盖的L2级高级辅助驾驶系统的IQ.智驾管家，全新探岳家族还拥有IQ.智慧车联，信息查询、在线导航、语音交互等一系列功能，用户都能充分体验到。

很显然，智能化时代背景下，全新探岳家族绝非马斯克口中的“骑马”和“翻盖手机”。

既能在传统手机时代吃香又能在智能手机时代顺应潮流的手机品牌少之又少。

但在汽车领域，在前后时代夹缝中顺势而为、选择折中，从而找到新起点的车型，探岳绝对榜上有名。

更为让同行们汗颜的是，不仅是前面提到的三项IQ.科技，包括大尺寸全景天窗、感应式尾门、Kessy智能无钥匙进入系统等在内的总共超60项配置，全新探岳家族全系标配。

它的智能进阶，不是说说而已，更不会差别对待，搞价格歧视。

50%的叛逆+50%的折中，全新探岳家族在延续了燃油车那独一无二的驾驶乐趣的同时，兼顾性能与智能，融合动力与科技。

它仿佛是一位对平衡力控制至臻佳境的体操运动员，闭着眼旋转跳跃都不会跌下那块平衡木。

诞生至今三年的时间内，探岳实现了累计60万辆的销量，在20—30万级别SUV这一细分市场上，与上汽大众途观L一起，打造出属于大众品牌的SUV“强强联手”。

日新月异的国内汽车市场上，电气化智能化的双重挤压下，用举步维艰来形容燃油车的处境，再合适不过了。

但在若干年后燃油车彻底退场前，探岳家族找准了自身品牌定位与战略，不急不徐，一步一步进行过渡，高性能插电混动GTE车型的到来，正是探岳家族对时代的最好回应。

如果你好奇新时代下燃油车该如何自寻出路，不妨了解一下全新探岳家族。

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