130寸屏幕放进蔚来车内，蔚来的AR眼镜体验如何？

国内新势力造车的三大件是什么？有人说是冰箱、沙发、大彩电，如果用这个标准来衡量的话，那么小鹏和蔚来算表现不错的，那么蔚来就有点儿不达标了，屏幕太少，尺寸也不够。但是，蔚来通过另外一种方式，做出了130寸甚至超过200寸的车内屏幕，能把其他新势力按在地上磨蹭，这是如何做到的呢？

NT2.0平台下的蔚来车型，在智能座舱实际方面，相较于866时代，在设计、硬件等方面都有了进步，车内虽然只有两块液晶屏，但是蔚来通过AR眼镜的方式，带来了一块有丰富体验感的大屏。接下来我们就来走进这款蔚来AR眼镜，基于现有的情况，看看它到底怎么样？

这个130寸的大彩电，如何实现？

NIO Air AR Glasses需要配合附赠的蔚来Air车载套件实现车机连接，该套件可以提供算力拓展与数据传输、防抖算法、信号转换、信号推送与供电的功能。

蔚来的AR眼镜是和Nreal合作的，蔚来版上市后的价格可能会与Nreal air一样。AR眼镜目前只有有线版本，就是字面意义上的有线，用Type-C数据线连接蔚来车内接口，用AR眼镜在车内配合7.1.4沉浸声音响和爱奇艺的3D电影和杜比全景声资源。

NIO Air AR Glasses包括一个眼镜主体，它是通过一个类似三棱镜面把画面折射到眼前的位置，可以等效眼前4m的位置130英寸的观感，130寸的大屏是这样来的。之前很多的VR眼镜或者3D眼镜，对于近视的朋友并不太友好，蔚来这一次考虑到了这一点，对于近视的朋友可以定制一个近视镜片，据说以后还可以定制依视路这样的大品牌镜片，但是吧，只能取悦你自己，镜片被抱包在了AR眼镜内部。

虽然是插线连接，但并不是向手机连接车机那样，不通过其他转接模块，蔚来的眼镜需要额外连接一个车载模块，这是车载AR眼镜的核心，把它插入tycp-C接口再连上眼镜就可以使用了，这个转接模块内有一个独立的芯片和控制器，可以在这里面完成运算，尽可能地减少对车内智能座舱高通8155芯片的算力侵占，确实，蔚来车内的这颗单个8155芯片压力确实不小，这种设计确实是比较方便，但是插线连接可不太“先进”啊……

130寸的屏幕，操作起来不容易吧？

在AR眼镜的操作方面，有三种方式：语音控制、手机遥控、还有一个戒指遥控，接下来我们一个个地说。

智能语音系统是我们新势力们的“王牌”功能，几乎现在大部分新势力都能实现可见即可说这样的功能，最新平台下的蔚来车型，车内可以实现可见即可说，但是在接入眼镜之后，却不太一样了，你需要用最明确、最朴实的语音指令去控制眼镜里的内容，而且仅限于一些音量等基础设置，你对它说我想看“什么什么”，这些功能目前还不能实现，但这对于蔚来来说，今后实现应该不是什么难事。

另一种控制方式，是通过手机App，手机遥控光标在眼镜的显示屏上，可以自由移动，在停车静止状态下遥控起来很方便，而且反应很快。但还有一点需要优化，就是眼镜内的陀螺仪系统和手机内的陀螺仪并没有做到连通，也就是说当车辆开起来以后，手机的晃动和眼镜的晃动不在一个频率上，也就导致遥控很困难，这一点需要进行优化。

软件生态的开放性有一点小遗憾，目前内测版本的AR眼镜暂时不向苹果生态开放，Nreal APP在苹果的App store现在也不支持下载，操控软件只能在安卓手机上进行，但后续会支持苹果生态。

当然，陀螺仪的这个连通问题，到了蔚来定制的遥控戒指上就没有这个问题了，戒指能投射出光束去控制画面，可以做到与眼镜的运动进行同步，而这枚戒指是需要单独购买的，如果想要最出色的体验，这枚戒指是非常必要的。

蔚来AR眼镜，效果如何？

那么蔚来这个眼镜的基础性能又如何呢？

眼镜的分辨率达到2×1920x1080P，入眼亮度最大500nits，蔚来版的AR眼镜比原本版本亮度高了100nits，为了适配车内比较亮的环境，屏幕材质是索尼Micro OLED，对比度100000:1。它可以投射出视距6米等效201英寸、视距4米外等效130英寸的大屏幕，而且支持60Hz刷新率。

眼镜的重量是79g，带着不算很重，有线版需要绕一下耳朵才能带上，线接在眼镜的尾部，线的重量可能会有一定的拖拽感。

观影的过程中，人眼能够感受到一些频闪，如果是在相机拍摄中，就会看到比较明显的频闪，目前的资源还不能支持60帧画质，偶尔会出现声画不同步的情况，可能是因为网速的问题，也可能还是因为是内测版，所以这些问题还会出现。

资源包也只有爱奇艺，蔚来为用户提供近200部3D电影和超260部杜比全景声电影，资源方面有很大的拓展空间，比如优酷、B站这些APP，当然这里需要单独进行优化，会有一定的难度。

这款眼镜专门针对开车场景做了防抖设计，这一点对于用户体验非常重要，车在行进的同时，中间的画面是不动的。它还针对汽车的各种路况专门做优化，但是真正用起来，车辆开动起来之后，还是别用了，确实会晕。

当然，这款眼镜的观影效果还需要音响系统来加持，比如在蔚来ET7上，它全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用，实现7.1.4沉浸声音响系统，并标配Dolby Atmos杜比全景声技术，这样的音响系统配合AR眼镜，可以带来影院的视听体验。

蔚小理都实现了车内影院，蔚来抄近路？

车内影院这类功能，是目前新势力代表蔚小理三家卷得比较厉害的，小鹏G9打造5D的影院效果，理想L9后排也是一个影厅设计，还配合总功率超过2000W的音响系统，蔚来虽然车内屏幕不大，但通过AR眼镜，也完成了影院系统的构建。这些新势力的“影院”们，都有一个共同特点，就是最好在静止环境下享受视听盛宴，车开起来以后，都是很容易晕的。

由于蔚来的AR眼镜本质上是一个外接设备，这也就使得它还能脱离开车辆本身，也就使得蔚来能比小鹏和理想更灵活，虽然目前加入车载适配器的套装仅限在蔚来的车机里面使用，但今后它还能当作投屏设备被插到其他的设备上，例如插着手机带到飞机、高铁上或者其他车内使用，插在手机上用也是没有问题的，而防抖功能就没有了，其实这方面可能也可以进行优化，至于能不能打游戏，这个可以拭目以待。

蔚来在新平台车型上，开始全面搭载高通骁龙8155芯片，而老的866车型也可以进行换件升级，而它们能不能支持这个AR眼镜呢？确定的消息是，之后也可以实现，这款AR眼镜仅支持蔚来车主购买，其他消费者你需要先买辆蔚来车型，这个配货可配得够多的。

总结：

AR眼镜就成了目前比较“火”的科技产品，AR设备正在快速在民用消费领域普及。消费者十分买账这类逐渐平民化的科技产品，想要尝鲜功能强大，体验丰富的消费级AR眼镜，同时在Nreal、雷鸟等国内厂商们的推动下，AR眼镜新品频发，使得AR眼镜发展进程被加快。

虽然目前这种产品并不成熟，绝大多数产品还在内测阶段，消费级产品并不多，但是随着AR眼镜研发的日益成熟，将会涌现出越来越多消费级AR产品。而且智能汽车确实也是一个不错的载体，理想L9之后也会有类似的设备。