物竞天择,适者生存,这一说法适应全球市场每个车型。
虽然轿车已在全球市场上降低,致越来越多车企选择停产轿车,将资源转向SUV车型上,但纵观中美市场,部分日系品牌车型表现依旧强劲,例如丰田凯美瑞(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)等车型。
相比之下,同样主打高性价的现代索纳塔(参数|询价)则今非昔比。
跳过改款进行换代
据最新外媒消息,现代索纳塔为扭转当前局势,有望在2023年迎来换代,根据现款车型于2020年推出来看,意味着现代将直接跳过索纳塔的中期改款进行换代。据悉,新车有望在2023年4月发布,内部代号DN9。
针对这一情况,也有外媒发布了新车渲染图,该车造型源于此前曝光的新车谍照,由于谍照车型仍被进行重度伪装,所以只能大致看出。
外观方面,全新索纳塔延续了现代家族最新设计语言,采用贯穿式灯带搭配分体式灯组,这在不少已推出的新款现代车型上有所显现。
尾部方面,新车将有望采用新款现代伊兰特的设计风格,同样以贯穿式灯组呈现,但采用凌厉的切割造型,一改现款U型贯穿式尾灯。
由于谍照车型包裹严重,所以新车造型仍无法确定,但从谍照车型顶部来看,新款将延续现款造型。
被传出停产计划
事实上,早在今年中旬,现代索纳塔已被传出停产的猜想,有外媒消息,包括索纳塔在内的多款现代轿车都将退出北美市场,其中包括起亚的K5和起亚斯汀格(Stinger),并且提到现代索纳塔或将在2027年-2028年面临停产。
不过,因为现代索纳塔和起亚K5均为品牌的代表车型,承载着重要的角色,停产计划也只是个猜想,,以致于将停产变成直接换代的计划。
但此次换代也可能并非传统意义上的换代,而是基于现款平台来打造的全新车型,并有望延续现款车型的动力系统,即1.5T、1.6T、2.0T等多种动力,并根据版本的不同匹配7速双离合及8AT等变速箱。
自欺欺人的更新?
其实大家都明白,索纳塔换代或是改款都不会给现代带来更大的期望值,不管是一向优异的北美市场还是曾经辉煌的中国市场,都已让现代索纳塔失去市场竞争力。
据北美市场7月销量表现来看,索纳塔已成为品牌下销量跌幅最大的车型,今年1-7月售出24228辆,同比去年64857辆跌去63%,跌幅超一半;而现代途胜(参数|询价)和现代伊兰特依然是销售主力,分别售出98349辆和60865辆,相差悬殊。
纵观中国市场的索纳塔表现更是低迷,今年1-7月累计销量仅为1104辆,相较于2020年的14339辆和2021年累计销量8321辆已出现连续下滑。
或许在现代看来,索纳塔车型遇冷可能因为这一代车型设计不及预期,所以也想再一次通过全新车型来“赌”一次,企图通过全新造型赢回市场青睐。但其实真正原因是,北美市场对中型车的需求量已不断下降,致使多家本土车企都已停产中型轿车,所以索纳塔退出北美市场也可能是时间问题。
另一个原因则是,现代已在大肆推进电气化转型,或许在不久的将来,索纳塔将以另一种形式回归。根据现代汽车计划,至2030年之前将扩充电动车型至17款。
至于国内市场销量遇冷的主要原因,还是受强势的自主品牌冲击,加上北京现代没有根据市场的变化在战略上对车型进行创新,甚至更新速度比不少自主品牌更为缓慢,使得市场优势剧降。
据了解,现代索纳塔作为现代品牌最悠久车型,35年里共进行十次迭代,所以现款也叫10代索纳塔。初代车型诞生于1985年,于第五代车型实现国内引入,并在第八代与起亚K5及雪佛兰迈锐宝共称“屌丝三宝”而达到巅峰,随后一路走低至今,这也说明如今的现代索纳塔已不再具有优势。
云评
网友:现在连日系都不香了,何况还是个韩系品牌…
网友:这一看比之前漂亮多了,那个鲶鱼真的一言难尽!
网友:以前韩系卖的好是因为国产车不行,但今非昔比了。
网友:以现在国内市场竞争力来看,好坏已经不是颜值能决定的了…
网友:现在过的每一天,都是现代在中国最辉煌的一天!
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