当我对手动挡的理解还停留在高中毕业考驾照开的桑塔纳，只有“难开”、“老熄火”、“出租车才是手动挡”这些古早印象的时候，548对BRZ的痴迷却让我不由得一次次怀疑我自己……
BRZ到底是台什么样的车？能让“阅车无数”的548拜倒在ta的石榴裙下，见到就两眼放光？
如今的ta，是性感尤物
Boxer（水平对置发动机）、Rear-Wheel drive（后轮驱动）、Zenith（巅峰之作），是它名字的含义，也赋予了它狂暴的实力。
说实话，让我看新款BRZ和旧款BRZ的区别，可能就和让直男区分土棕色、裸棕色口红色号一样的难度。可能是由于斯巴鲁的拉力蓝配色就已经够夺目了，我虽然见过548的老款BRZ好多次，但实在是没留下什么深刻的印象。
不过后来我找了图仔细端详，和548 13款的BRZ相比，新款车型在外观上确实有了很大的变化。
前盖多出了两条凸起的肌肉线条，勾勒出了凹凸有致的性感造型。
车尾取消了原厂尾翼，不过老款车型的车尾造型比较方正，尾翼的存在能够增添不少战斗感。而新款车型的车尾本就设计了上扬的小鸭尾，不同于老款利落的线条风格，新款的小翘臀感觉少了些硬核的味道，反倒是多了些精致感。
内饰不“丐”了
坐他的车去看新BRZ的时候，一共十分钟的路，空调愣是没把这个小小的座舱吹凉，再加上本就不散热的座椅，已经让我大失所望。可看着边上对这台车侃侃而谈的548，我反复说服自己，这台车之于男人，可能就是让我拥有一只爱马仕Birkin的感觉吧。
好在，新款BRZ总算是有了些跟上时代的内饰设计。和外观一样，内饰的变化也让这台车显得更精致和现代化。比如车门扶手上的按键均增加了镀铬装饰，老款车型上“复古”的收音机变成了一块中控屏，下方的物理按键也变成了更有质感的金属设计，座椅也更厚实、舒适……
用我的话说是“终于像一台这个年代的车了”，可在548看来，这份精致感却让BRZ显得不那么像一台专注驾驶的车了。
所以，内饰对BRZ的拥趸而言，似乎并不重要。They don’t even care~
让你血脉喷张的力量
当然，作为不少男人心中的玩具车，新款BRZ在空气动力学表现和性能上也进行了优化。除了前翼子板新增的风道和终于升级到18英寸的轮毂以及与之搭配的更运动的米其林PS4轮胎外，新款BRZ换装了全新2.4L水平对置发动机，弥补了之前2.0L发动机一直被诟病的动力不足问题。
发动机最大功率也由147kW(200Ps)提升至了172kW(234Ps)，峰值扭矩来到了250N·m，峰值扭矩转速也提前至了3700rpm，会更适合日常驾驶。这也带来了更让人血脉喷张的数据——手动版车型零百加速6.8s，自动版车型的成绩则在7.3s。
写在最后
回想起548看车时发自内心的痴迷神情，我突然对“车是男人的大玩具”这件事有了更深刻的理解。
我不应该把BRZ比作Birkin，其实它是一杯忘情水，一剂让你忘却烦恼、摒弃世俗的良药，在这个小空间内，它只会为你产出快乐~
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