要颜值还要操控，马自达黑曜版可以满足你

马自达一直是优秀设计和操控的代表

在一众日系汽车品牌中，马自达一直是颜值和特立独行的代表。在经过数十年的发展之后仍然保留这两项传统，同样有着出众的设计以及独一无二的技术。

中国民众对于马自达的喜爱，在一定程度上是来源于《头文字D》。其中高桥凉介的座驾正是搭载转子发动机的RX-7，RX-7不论是设计还是性能都极为出色，也是日本四大跑车之一。即便它已经是20年前的产物，放到现在来看它依然如此耀眼夺目，而转子发动机更是赋予了它特别的魅力。

如今马自达早已停产了转子发动机，但是品牌的魅力依旧。在日系品牌中马自达还是那个设计出众，并且拥有独特技术的存在。

马自达细腻驾驶感受的来源，很大一部分是因为变速箱。变速箱承担着将发动机的动力传输到车轮上的重任，因此变速箱素质的高低直接决定了车辆的驾驶感受，变速箱调校甚至可以代表一个品牌的风格。

马自达3和CX-30黑曜版也不例外，所搭载的6AT变速箱和普通版车型保持了一致。不论是传递效率、换挡速度、换挡逻辑还是平顺性，都有着非常出色的表现。这也是人们痴迷于马自达的原因之一，因为优秀的变速箱可以让驾驶者更加轻松。

两款黑曜版车型的变速箱可以充分的领会驾驶者的意图，根据踩下油门的深浅以及速度，来决定如何换挡。每一次换挡几乎可以达到驾驶者需要的档位，并且整个过程迅速且平顺，换挡逻辑几乎无可挑剔。

两款车型在底盘层面也有着出色的表现，在日常驾驶过程中能够尽可能的过滤来自于路面的振动。但是在过弯的时候又能够给予足够的支撑性，兼顾了家用车应该有的舒适性，并且还拥有运动轿车的支撑性。

最后是发动机，两款车型都搭载了2.0L自然吸气发动机。与很多竞争对手的涡轮增压发动机相比，动力并不算出类拔萃，但是自然吸气发动机所带来的快速响应以及线性的动力感受，是很多小排量涡轮发动机没办法达到的。

这台发动机在整个转速区间都有着出色的表现，低转速区间扭矩充足，高转速区间也并不乏力。难能可贵的是，这台发动机还有这很出色的油耗表现。

另外，需要注意的是车辆的驾驶感受绝非仅由动力决定。发动机、变速箱以及底盘三套系统之间的无缝配合，才是出众驾驶感受的关键。这也是两款车型所拥有的，而这也是马自达品牌所一直推崇的。

在很多情况下，拥有一台优秀的变速箱甚至能够让驾驶者忽略车辆其它部分的缺点，这是变速箱的重要性。马自达深知这一点，因此在同时期的日系品牌当中，马自达的变速箱素质几乎是最为出色的，即便和同级别欧洲车型对比也丝毫不落下风。

在优秀硬件的基础上，马自达还拥有GVC Plus系统的加持，该系统能够进一步增强车辆的弯道极限。其原理是控制发动机输出到每个车轮的扭矩，通过内外侧车轮的动力落差进一步帮助车辆过弯。本质上GVC Plus系统是一套扭矩矢量控制系统，在20万以下家用车使用扭矩矢量控制系统的车型，马自达应该是唯一一个。

马自达特地为黑曜版车型增加了一套i-DM人马一体驾驶评价系统，这套系统能对驾驶员的转向、加速、刹车三项操作进行评分，让驾驶员清楚的了解自己的薄弱环节并加以改进，这是同级别车型中所没有的，可以很大程度的增加驾驶员的参与感。

为了进一步增强每一位车主的参与感，马自达还将i-DM人马一体驾驶评价系统联网，评分会进入“悦马星空”APP并且进行排名，方便车主之间进行交流和分享经验。相当于官方在车主当中建立了一个论坛，让车主之间更好的交流和互动，进一步增加车主的参与感。

车辆的安全性是越来越多的消费者关心的话题，但是很多10-20万区间的合资品牌车型安全配置并不能让人满意。马自达除了对设计和操控有着执着的追去，在安全性层面同样不妥协。

两款车的碰撞测试结果不用多说，都得到了最优秀的成绩。除此之外，马自达一直在主动安全系统上有很高的追求。

马自达3黑曜版标配了全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、智能前行刹车辅助系统、自适应进光灯控制系统、巡航模式智能行车辅助系统。而CX-30黑曜版还在基础上增加了LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷。

以上主动安全配置，即便是在很多豪华车上也没有配备，比如随动喷水无骨雨刷，一些豪华品牌C级车上面依然没有配备。以上配置丰富、面面俱到的安全包，对于马自达黑曜版车型来说竟然都是标配，这已经把竞争对手远远甩在身后了。

对于预算有限的消费者，马自达同样考虑在内。马自达3黑曜版套件不止出现在顶配车型上，而是覆盖了车系中的多款车型，只需要多花1000元就能买到同黑曜版的套件，让预算有限的消费者也能够体验到黑曜版带来的视觉享受。