小鹏G9正式上市，低配丐中丐，高配撞枪口，唯一优点只剩自信

2022年9月，小鹏旗下全新的中大型SUV——小鹏G9正式上市。产品力如何我们稍后细聊，不过小鹏对G9的自信心相当充足。关于小鹏G9的上市，小鹏方面表示小鹏G9将接棒保时捷，干翻奥迪Q5。好家伙，直接冲着行业标杆就去了，虽然卡宴和Q5绝对不是十全十美的车型，但怎么着也是消费者用真金白银投出来的销量扛把子，这样的话放出来，未免让人觉得有些托大了。既然小鹏话已经放出，那咱们就聊一聊小鹏放这话，到底算是自信还是自负。

小鹏G9的定位是中大型SUV，定价在30.99万元-46.99万元。在中大型SUV这个领域，小鹏入场算晚，2022年的新能源中大型SUV已经是强者如云，车满为患。往后还有没有追兵不好说，但先入场的理想、蔚来、岚图、领克甚至是老牌厂商奥迪、大众和凯迪拉克就够小鹏喝一壶了。小鹏G9的入门款车型定价30.99万元，虽然已经因为丐中丐的配置被群嘲了一把，但还是得跟同级的车型对比才能下定论，这里选择的对比车型是岚图Free定价为31.36万的入门版车型。

两款车型同为中大型SUV，但一上场，小鹏G9的尺寸就先被岚图Free按下去了。岚图Free三围尺寸是4905*1950*1660mm，除了高度不敌G9，长宽都完胜。别提什么尺寸小点灵活方便，消费者都选中大型SUV了，谁还介意厂商在尺寸方面给多点？外观方面小鹏G9的侵略性没那么明显，新能源汽车的风味很足，但算不算是好的设计还要打个问号。就个人审美来说，小鹏G9的外观像保时捷，像蔚来，虽然也像小鹏吧，但明显的拼凑糅合并不讨喜。

虽然岚图Free是增程式车型，但在电驱部分的诚意依然可以吊打小鹏G9。入门版的小鹏G9采用的是单电机系统，后置单电机最大输出功率为230千瓦，峰值扭矩为430牛米。岚图Free采用的是双电机四驱系统，总功率直接超级加倍，达到了510千瓦，扭矩直冲1040牛米，4.5s的零百加速成绩绝对可以让6.4s的小鹏G9看不到尾灯。岚图Free拥有140Km的纯电续航能力，虽然不敌小鹏G9的570Km，但在城区也属于不加油绝对够用的那一批。如果跑长途，增程式的岚图Free续航就没有上限了，面对小鹏G9的570Km续航能力也能笑着问一句：你能奈我何？

入门版的小鹏G9采用了磷酸铁锂电池，更低的电池能量密度和低温下的稳定性让磷酸铁锂电池从来不是新能源车型的最优解，岚图Free货真价实的三元锂它不香吗？悬架方面二者都是双叉臂+多连杆的前后独悬配置，看不出什么分别。但入门版的小鹏G9是没有智能辅助驾驶系统的，什么车道保持、主动刹车、并线辅助全部一片空白，岚图Free入门版直接L2级别智能辅助驾驶系统将全速自适应巡航以及主动安全配置点满。30.99万元的小鹏G9和31.36万元的岚图Free差价不足4000元人民币，你怎么选？

如果说小鹏G9的入门车型只是拉低售价，赚个噱头，拿来比较太欺负小鹏了，那也可以理解，可问题是小鹏G9的顶配车型也不见几分优势啊？为了不显得欺负小鹏，下文将对定价46.99万元的顶配小鹏G9以及定价46.80万元的入门版蔚来ES7做对比，小鹏G9这回再打不赢说不过去了喂。

在尺寸方面小鹏G9依然是被吊打的局面，蔚来ES7高达4912*1987*1720mm的尺寸数据已经不单单是纸面上的胜利了，实车肉眼可见要比小鹏G9大一圈。当然有人会说，中大型SUV要的是感觉，尺寸没那么重要，那我们接下来就先看玄而又玄的感觉吧。车内部分蔚来ES7拥有256色氛围灯可选，小鹏G9标明的是多色，也不知道到底有多少，就当做是很多很多吧。小鹏G9是Dynaudio的22个扬声器，蔚来ES7搭载了和杜比共同打造的23个扬声器，这边以数量取胜显然不道德，那毕竟丹拿是大牌，将胜利交给小鹏G9。

小鹏G9后排并没有配备独立空调，一定是为乘客健康考虑，加之当下严格的出行政策，绝对是明智之举，蔚来ES7的后排独立空调再丢一分。蔚来全车的多层隔音玻璃显然会降低驾驶人对路况的感知能力，这边不配备隔音玻璃的小鹏G9再攻下一城。道路救援呼叫这种功能听着就不够吉利，小鹏G9一定不能有，蔚来ES7道路救援呼叫再失一分。HUD抬头显示搞得挡风玻璃花里胡哨的不可取，小鹏G9不随波逐流，清爽无HUD功能大获全胜。辅助驾驶芯片蔚来ES7采用的是英伟达的Orin-X，算力为1016TOPS，小鹏G9搭载英伟达Drive Orin，算力为508TOPS。芯片肯定是2>1嘛，搭载两张芯片的小鹏G9完美胜出。

上述的内容还可以通过胡说八道来弥补，动力真的没辙。蔚来ES7双电机480千瓦的功率输出以及850牛米的扭矩输出是摆在这的，任凭谁说得天花乱坠也不能说出小鹏G9的405千瓦+717牛米比蔚来ES7更具诚意这样的话。另外质保方面，蔚来ES7给到了首任车主不限年限和里程的终身质保政策，小鹏G9的八年/16万公里，怎么说都不够看。何况蔚来ES7可以选配L3级别的智能辅助驾驶功能，小鹏G9则是被圈定在了L2级别，消费者真的会愿意用更高的价钱去选择小鹏G9吗？

谈完小鹏G9的产品力表现，再回想“拳打保时捷，脚踢迈巴赫，干翻奥迪Q5”这一系列豪气干云的精彩发言会发现，小鹏G9有什么？有的只有这一份自信心。自信还算得上是一个褒义的形容，小鹏G9的势头用自负来评价毫不为过，这样一来，连唯一的优点似乎都失去了？