通宵两天，何小鹏无眠，G9新配置方案能否让用户满意

一款新车上市不到48小时，价格就被车企亲自推翻了。

就在刚刚，小鹏汽车刷新了汽车销售史上的纪录。在遭遇了股价暴跌和用户的吐槽后，更清晰、权益更丰富的G9全新配置方案来了。

至今，何小鹏的dream car小鹏G9已经上市了40多个小时。理论上这应该是何小鹏最开心的时候，没想到小鹏汽车全员却度过了煎熬的40多个小时。

因为小鹏G9价格策略一公布后，很多意向用户都懵了。明明看着就570、702、650三个续航版本，但细分下去又有G、E、X的差别。无论是命名方式，还是对应的车型版本，都显得太过复杂。尤其加上选装包后，排列组合的方式更让人凌乱，意向用户很难精准地选出自己想要的配置。

此外，更让人纠结的是，一旦决定购买小鹏G9最值得选的5D音乐座舱以及XNGP辅助驾驶选装包后，价格迅速逼近40万元，但是这样就选不到意向用户同样在意的智能双腔空气悬架与电吸门，以及无法选装4C超快充电池包。

或许正因为这让人迷惑的配置策略，G9上市后，小鹏美股、港股股价应声大跌超10%。何小鹏更是觉都没睡好，只睡了两个多小时。

G9上市第二天上午，小鹏马上召开媒体沟通会上，何小鹏明确表示，“会再想一到两天，然后尽快去推动这个问题的改善”。会后，小鹏汽车立即采取行动，两位副总裁级别的高管与多家媒体开展了充分交流，22日晚上，小鹏连夜重构了G9的产品组合和配置。

直到今天下午，G9车型全新的版本命名及配置公布后，小鹏终于松了一口气。

除了更新了车型命名规则和梳理了更清晰的SKU（Stock Keeping Unit）设定外，新方案更向用户让渡了更多权益。

新的SKU按照续航分为570、702、650三个版本，三个续航版本又细分为Plus、Pro、Max。逻辑相对更加清晰。

最大的亮点就是原本需要选装的5D音乐座舱、XNGP直接下放给570、702版本上，要想获得G9最完整的智能座舱+智能驾驶体验，35万就足够了，相当于白送了2.8万元的XNGP。

最入门的570 Plus从原本只有定速巡航升级为XPILOT，给到了基础的L2辅助驾驶，显得不那么丐。

而Pro 和 Max的差异简单来说就是，要音乐座舱就选Pro版，音乐座舱和XNGP都要就选 Max。

而性价比最高的应该是570 Max，34.99万元包含带激光雷达的XNGP以及5D音乐座舱。至于续航问题，其实3C电池的充电速度已经足够应付大部分出行场景了。

至于追求性能的朋友，如今41.99万的650性能版MAX就相当于之前44.99万元的650X性能版，相当于省了3万元。

总的来说，新的配置方案虽然未必是利润最大化的，但是肯定是最符合用户需求，实现销量最大化的。

过去的四十多个小时里，小鹏内部可以说是精神紧绷，直到新SKU公布后，有小鹏内部人士表示终于睡觉了。

这段插曲虽谈不上惊心动魄，却富有戏剧性与警示意义。从中透露是这家头部造车新势力行至弯道，品牌向上时的坚持与纠结，平衡与取舍。

小鹏的反应速度确实很快，甚至可以说是汽车品牌历史上价格变化最快的一次。

说得好听点就是新势力品牌比传统品牌更重视用户意见，说得难听点，就是新势力品牌承受压力的宽容度太低了，尤其是对于G9这样的重点车型，一旦成败，分分钟就是生死之间。

此外，还有更残酷的一段插曲就是，在G9上市第二天，理想马上公布了9月30日L8上市的计划，同时公布了L6和L7的计划。这明摆着是要摁着小鹏打。可见新势力眼下的内卷到了多么凶狠的程度。