标杆是怎样炼成的？标致全新4008：先暴晒300小时！

相信家里有车的朋友，几乎都做过以下这些操作，夏天出门停车要么停室内，要么停树荫下，总之不可能将爱车放置在阳光下暴晒；如果说真没办法找到阴凉处的车位，那就掏出“祖传”的遮阳挡或者车衣，虽然遮盖起来要点时间，但总比车辆被“晒伤”好。

上述的这些操作尽管繁琐，却都是老司机的经验之谈，因为这除了能够避免长时间停车导致车内温度过高外，更重要的是能够保护车辆，或者说是不让高温、暴晒影响到爱车的可靠性。

估计说到这里，一些本来就嫌养车麻烦的准车主们已经不打算买车了，毕竟车本就是服务于人的，怎么到头来却是人想方设法服务车呢？这明显是本末倒置了。

那有没有一款车，就是老老实实服务于人，无需车主过多担心它的可靠性、安全性，同时综合产品力又很出色的呢？

实不相瞒，最近刚通过中汽研300小时超高强度高温测试的东风标致全新4008，或许会是你当下最省心的购车选择。

无惧高温暴晒，全新4008始终如一

众所周知，一辆车的内外饰采用了漆面、工程塑料、皮质材料等多种部件，这些材料在风吹雨打或高温暴晒环境下很容易发生反应，如老化、开裂、形变等等，这将进一步导致车辆部件出现异响、损坏，严重时还可能会影响到行车安全。

这里举个最直观的例子，事先声明一下，这里没有针对日系车主的意思。可日系车车漆普遍较薄，若长时间处于高温环境或阳光直射下，便很容易出现龟裂或者是褪色，再无刚提车时的那种靓丽感。当然了，任何一台车的车漆都无法逃过时间，所以这里比拼的，也就是它们的抗老化技术如何了。

（其他品牌车辆的油漆龟裂、褪色情况）

前段时间，中汽研展开了一场“高温高湿阳光模拟”挑战实验，东风标致全新4008在45℃的实验舱内，经受了超300小时的极端高温光照测试，同时测试舱内光源辐照强度保持在1000±100W/㎡。全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，此外，后门饰板（91.6℃）、衣帽架（90.7℃）、前保险杠（82.2℃）以及座舱内的空气温度（81.8℃），也都远超我们日常用车时的环境温度，足以见得这场实验的“含金量”。

结果表明，即使经过长时间的高温曝晒，全新4008的外饰油漆涂层、内门饰板、中控扶手等易老化失色的关键部位，色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均Delta E为0.20，特别是车漆颜色，与送测前的状态几乎完全一致。

与此同时，在高温环境下，车舱内的皮革、塑料、隔音棉、粘合剂以及其他装饰件也很容易发生化学反应，造成TVOC气体排放，也就是我们经常说的“异味”。一旦TVOC超标，则会危害人体健康，尤其是抵抗力较差的儿童。

而全新4008在长达8小时的高温炙烤（国标为3.5小时）测试中，车内温度维持在60℃左右（国标为25℃），其TVOC仅为1.125mg/m³，这个水准相比此前北京市、天津市消费者协会所测试的36款主流乘用车（仅有三款车高温TVOC成绩小于2mg/m³）更为出色，甚至可以说是达到了行业领先的水平。

在另一个与气体相关的重要维度——甲醛含量上，全新4008仅为0.072mg/m³，远低于国标（0.10mg/m³），足以媲美图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准（0.08mg/m³）。

可见，在极端环境下，全新4008依旧能够保障车舱环境的健康清新，新晋奶爸奶妈们大可“闭眼入”。

可能很多人不知道，高温对车内电子零器件也有较大的影响。这个其实很好理解，好比如说我们的手机如果过热，便会自动降频，通过降低性能的方式来保护机体。但问题在于，在智能汽车时代，芯片、雷达、摄像头等感知设备所支撑起的辅助驾驶与智能网联功能，已经成为了我们日常用车生活的一部分，如果电子零器件不够稳定或者突然“拉闸”，对于行车安全将带来不小的隐患。

基于此，全新4008采用了安全系数极高的车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区保持一致，最高工作温度为120℃，冷热两极皆符合最严苛的标准。

我们在此次中汽研测试中也可以看到，即便在舱内空气温度达到81.8℃，仪表板温度达到106.2℃的情况下，全新4008的空调系统、车内多媒体系统、智能网联系统均能够正常运行。

近几年高温天气范围逐步扩大，持续时间亦加长，像上述提到的车身材料变质、座舱异味、电子零器件受损等现象，在“高温照妖镜”下暴露得越来越多，这不得不引发我们思考一个问题。

都说现在车市越来越卷，但所谓的“卷”，好像大部分发生在我们能看见的地方，比如在设计、空间、智能等可见程度高的领域，车企们展开了激烈的“军备竞赛”，这固然有利于消费者的用车体验，但与其相比，可靠性、耐用性更该受到重视，置于内卷首位。正是意识到这点，东风标致才会在我们看不见的地方下足功夫，全新4008方能练就对极端环境的超强抵抗力。

传承法系品质，全新4008安全至上

除了在可靠性、耐用性上持续加码，东风标致也将“法系品质”的内涵延伸至更广的维度，比如说与用户息息相关的行车安全。

今年3月，各大短视频平台流传着这么一则视频，视频中的标致4008正以114km/h的时速行驶在高速路上，结果遭遇满载重型半挂货车变道，进而引发了严重的碰撞事故，4008被货车强行挤压和拖拽了100多米，但这起事故并没有造成人员伤亡。

从4008车身受损图片来看，虽说被重达三四十吨的货车挤压、拖拽，但整体车身结构却没有遭遇过多的破坏，像车辆左侧是受挤压部分，但A柱、B柱基本无损，右侧车身虽受碰撞导致形变，但基本的结构稳住了，撞击力并没有过度入侵到座舱内部。

能在如此严重的碰撞事故中“全身而退”，离不开全新4008在整车用料上的厚道。

它采用了超强车身安全结构，特别是B柱，经过加强后的抗拉强度高达1600Mpa，已经能够媲美国家载人潜水器“蛟龙”号；顶部天窗加强环也有三根横梁，搭配超高强度钢板，能够有效支撑顶部压力，在最大限度上防止车身变形；另外，在全新4008车门上，也部署有1600MPa的高强度防撞梁，进而有效支撑座舱空间，增强整车安全强度。

当然了，尽管客观事实证明了全新4008的耐撞属性，能在关键时刻为驾乘者提供坚固防护，但还是希望大家遵守交通规则，路上行驶小心谨慎，尽量避免事故的发生。

写在最后

如果说，人们此前关于标致4008或者法系车的固有印象是“颜值”与“操控”，那么通过这次中汽研高温测试以及全新4008在真实事故中的防护表现，相信大家对它的可靠性与安全性将有更深层次的理解。

甭管消费需求如何升级，安全、可靠、耐用，始终是用户对于一款车的底线要求，它们是“1”，其他都是“0”，“1”要是立不住脚，“0”再多也没用。

更何况，如今的全新4008，在设计、操控、配置等方面都有强劲的竞争力，整体价值含量不俗，是一款值得消费者种草、挖掘的“宝藏之车”。