跨山越水的实力选手 道路试驾凯迪拉克 LYRIQ 锐歌

“山不见我，我自见山”。这次来到香格里拉来见一见一位老朋友，上一次见到她还是在 6 月份的广德试车场，那时的她还略带一丝“青涩”，现在又会有怎样的改变，和她相处一天之后，我心中也有了答案。

没错没错，这次我们来试驾的便是凯迪拉克 LYRIQ 锐歌啦。上次在广德体验的还是工程车的版本，虽然已经趋于完美，但在细节上还是有些瑕疵。虽然我们此次试驾的还不是最终的量产交付版本，但改变还是有的，就让我们一起擦亮眼睛，去发现她的美。

一、动起来要稳重与成熟

本次我们试驾的车型依旧是 LYRIQ 锐歌的后驱长续航豪华版，虽然现在还无法体验到四驱版本车型，但我认为后驱版本车型才是这台车的主打车型。

动力方面， 凯迪拉克锐歌全系搭载一套容量为  95.7kWh 的锂电池组 ，其中， 后驱长续航车型电机最大功率 255kW，峰值扭矩为 440N·m，零百加速 6.35 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程达到 653km   ；

而四驱高性能版本车型， 电机最大功率 375kW，峰值扭矩为 710N·m，零百加速仅需 4.9 秒，在 CLTC 工况测试下，续航里程也超过 600km   。

虽然我们体验的是后驱长续航车型，但是后置的电机在加速体感上的表现还是不错的。在驾驶模式上，LYRIQ 锐歌有旅行模式、运动模式、冰雪模式、自定义四种驾驶模式选择，而旅行模式就是我们所熟悉的普通模式。

一脚电门踩下，除去电机带来的优异动力表现以外，主动声系统的加持会使得车辆的运动型进一步提升。此外，虽说此次我们位于海拔三千多米的香格里拉，但纯电车型依旧不会产生动力衰减，但燃油车型会和人一样出现轻微的“高原反应”。

更加值得一提的就是整车的 NVH 表现，在一天的试驾当中，LYRIQ 锐歌的表现都是很优秀的，在 80km/h 的时速下，几乎感受不到路噪与风噪。

底盘方面的表现就更加优异了，这也是为什么我对于老牌的车企的纯电车型十分热衷的原因的之一，造车的底气还是在的。

在试驾路线中，不乏有许多的水路、烂路，但是在这种较为极端的路况下，其依旧能给到很好的底盘车身一体性，多余的晃动与异响几乎感受不到。

悬挂的支撑表现也是很好的，LYRIQ 锐歌全系配备了前/后五连杆悬架，在保证对于细碎颠簸过滤的同时，在过弯以及紧急避让的时候依旧能给到足够的支撑性。

 LYRIQ 锐歌的另一项配置也值得一提，那就是 VRoD 能量回收拨片。这名字乍一听不少人还以为是普通的通过拨片调节能量回收的配置，其实并不是这样的。

VRoD 能量回收拨片是在车辆不开启单踏板模式下进行能量回收的另一种选择，该拨片是动态压力感应的设计，可根据手指按压的力度调节动能回收的力度，可以看做是“手掌上的刹车”。我在体验这个功能时，完全可以通过不踩刹车来实现刹停，并且减速的力度还是很大的。

二、静下来要新奇与洒脱

作为基于奥特能平台打造的全新车型，LYRIQ 锐歌在外观上也做出了许多大胆的创新，当然这是保证其依旧具有凯迪拉克家族式设计的前提下。

车身配色方面， LYRIQ 锐歌提供 4 种标配颜色，分别是 天际玄灰、星空鼎灰、深空韵黑、极光暗蓝 ；此外还有 3 种特定颜色，分别是 夜光月白、暮雨天青、朝阳绯红 。 我们此次体验的便是“极光暗蓝”配色车型。

我个人是很喜欢这个颜色，艳丽的蓝色和香格里拉的美景相呼应，车身上反射的蓝天白云使得这个颜色更加具有高级感。

前脸位置，虽然 LYRIQ 锐歌是一款纯电车型，但凯迪拉克并没有采用纯电车型常用的中网设计，而是加入了非常多锐角的元素，在纯电车型上也贯穿了钻石切割设计，让整个前脸看上去不至于太过单调，并且也增加了辨识度。

值得注意的是，LYRIQ 锐歌的大灯组是下面那个纵置的模组，受限于法律法规的要求，上面这块灯组只是起到了转向灯的作用，日常行驶时并不会点亮，还是有点遗憾的。

中网部分则命名为“ 黑晶光曜格栅 ”，透明可发光的银色凯迪拉克晶盾徽标镶嵌在中央，搭配上方贯穿式的镀铬装饰条给人整体的视觉感官非常好。

来到侧面，尺寸方面，LYRIQ 锐歌长宽高尺寸分别为 5003mm/1977mm/1637mm，轴距为 3094mm 。

LYRIQ 锐歌的前后悬非常短，并且车身尺寸上也非常长，有一种大游艇的感觉，这主要是归功于通用的奥特能平台。

其门四个车门均以嵌入式的按键取代了传统的门把手，保障了车身侧面的整洁流畅。只需按下门把手按键，车门就将微微开启，并且开关车门都是很轻很方便的。

后视镜为黑色的撞色设计，我个人还是很喜欢的，为整车增添了一丝运动氛围。

轮胎方面，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌采用了 20 英寸的双六辐轮毂设计，总的看起来比较偏向于商务与大气。轮胎规格为 265/50 R20。

车尾部分， 整车采用了更为简约、紧密的线条设计，灵动的腰线贯穿头尾，营造出优雅的经典美式车身姿态。车顶线条自然下落，整体视觉效果更加运动。 

可以看到，LYRIQ 锐歌作为一台 SUV 车型是没有后雨刮的，这样的设计也是由于其搭载了车顶上方的空气动力学扰流尾翼，高速的下行气流防止了雨水和碎屑在尾门玻璃上聚积，因此， LYRIQ 锐歌取消了后雨刮，使车尾造型更加简洁流畅。

尾部上方还配备了两段式的小尾翼，中央部位融合了立体感十足的高位刹车灯，效果十分不错。

尾部两侧的倒“L”型尾灯起到的依旧是转向灯的作用，和车头灯一样都是因为法律法规而做出的让步。

三、坐上要舒适与豪华

内饰方面，LYRIQ  锐歌在内饰用料以及颜色选择上还是下足了功夫的，整体走的是一个较为传统简约的设计路线，坐进车内使人觉得眼前一亮。

和此前在广德体验的车型不同，我们这次试驾的车型是白色内饰的设计，看起来更加简约年轻。

方向盘采用了三幅式的设计，3/9 点的控制按键区域面积较大，操作起来还是很方便的，虽然按键没有采用实体的方式，但是在按压式还是有着体验很好的震动反馈，误触的几率也比较小。

作为车内的一大设计亮点，LYRIQ  锐歌采用了一块 33 英寸的曲面大连屏，整屏的分辨率为 8960*1320，实现 9k 的分辨率。 曲面的设计也让车机屏幕更具柔性，总体的观感还是不错的。

智能化方面，得益于这块曲面大屏的加持，车机整体的观感还是十分不错的。在仪表盘左侧是关于相关显示信息的触屏按键，用户可以在仪表、电量、地图、简洁这四种显示模式中切换。

其它车机的详细细节我们也在此前的深度体验中为大家进行了介绍，大家可点击：重塑新世代美系豪华 深度体验凯迪拉克 LYRIQ 锐歌

这次我们为大家体验了上次未能很好感受的语音系统，其搭载的语音系统可以很好支持控制车窗等车辆部件、空调等，也可连续对话，美中不足的是目前还没有提供可见即可说的功能。

中央面板的旋钮乍一看会以为是换挡旋钮，其实这只是用于车机操作的旋钮，但在车机触屏体验极佳的状态下，这个旋钮用处我觉得不是很大。一旁的杯架周围也采用了类似于镀铬的设计，质感还是很好的。

中控屏幕下方是一排用于调节空调的实体按键，上方是 LED 显示。我个人对于这个设计是很喜欢的，并且按键的手感也是很好的。

门板处采用的是真皮与实木板相结合的设计，总体质感较为简约，此外前排座椅的调节以及通风加热按摩的开启都位于这个位置。后方的氛围灯点缀官方称其为“树影婆娑”。

门板拉手处依旧精致，中央的银色带拉丝的位置是车辆的车门拉手，看起来很有质感。

下方则是 AKG 为 LYRIQ 锐歌量身打造的音响系统，全车共有 19 喇叭，整体的音效还是很好的，我们也为大家实地录制了一段播放音乐的视频。

前排还比较有特色的便是车辆的流媒体后视镜，这个配置在凯迪拉克的车型上也很常见，其中还包括了上下角度调节以及显示面积的调节。

座椅也是白色的设计，带有通风和加热以及按摩功能。坐起来虽然不如以往的美式大沙发，但整体的包裹感和舒适性还是相当不错的。 

座椅带有通风和加热以及按摩功能

此外，主副驾驶座椅都配备了头枕喇叭，能够给到乘客更为沉浸的音乐体验。

主副驾驶座椅都配备了头枕喇叭

入门版车型后排主要是取消了三区空调，仅保留了空调出风口以及一个储物格，但我觉得这并无伤大雅，不影响日常的使用。

此外，LYRIQ 锐歌还配备了一块尺寸巨大的全景天幕，并且是配备了电动遮阳帘的，这点要给好评。

四、出行要足够“能装”

- 储物空间

常规的储物空间方面，LYRIQ 的表现还是十分不错的，这些地方放下几瓶水都不成问题。

此外，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌也继承了美系车型的经典设计，在空调面板下方还有一个隐藏式的储物格，平时放一些零碎物品以及隐私度比较高的物品时再合适不过了。

LYRIQ 锐歌的前备箱也是有着独立的盖板设计，里面放下一个普通的背包完全没有压力，只不过前备箱的温度比较高，易损物品还是不要放在里面了。

后排座椅的柔软度以及包裹性我觉得还可以再提升一些，但是作为正统美系车型，LYRIQ 锐歌的后备箱空间还是很可观的。

- 乘坐空间

开始乘坐体验，我们将座椅调至最低并且到合适自己的位置，此时头部还剩余两拳的空间。

体验者身高 180cm

后排乘坐方面，在保持前排座椅不动的情况下。头部空间还剩 1 拳，而腿部空间还有两拳以上。

体验者身高 180cm

五、总结

在体验了一天这台车后，LYRIQ 锐歌作为凯迪拉克品牌基于奥特能品牌打造的首台车型，其在机械素质方面的表现是很令人惊喜的，详细的动态体验也将车辆的优势发挥的淋漓尽致。

由于此前在广德试驾的工程车已经趋于完美，所以此次体验的准量产车更多的是在细节方面做出了优化，但给人的表现依旧是很好的。

9 月 28 日，LYRIQ 锐歌的后驱版本车型即将首批交付用户，12 月四驱版本车型也将开始交付，如果你是预订了这台车的用户，也欢迎您在新出行社区与我们和网友互动。

在全球新能源化浪潮的席卷之下，凯迪拉克这个传统豪华品牌也开启了自身的转型之路，未来其还将依托于奥特能平台给我们带来更多优秀的产品，让我们共同期待。