近日，有海外媒体曝光了一组MINI Aceman量产版的路试谍照。作为纯电动跨界车，新车采用了MINI“迷你至简”的设计语言，将于2024年上市。
外观方面，新车造型简约灵动，前机盖上方设置了扁长的通风口，前脸采用封闭式前格栅，搭配两侧矩阵式前大灯组，以及偏方正的车头设计，整体具有不错的辨识度。
侧面造型饱满，车身轮廓仍是典型的MINI风格，配备黑色的车顶行李架和大尺寸五辐式轮圈，提升了整体的时尚感和运动气息。
车尾顶部配备了扰流板，两侧尾灯组外围造型和前大灯组一样，都进行了伪装。
内饰方面，预计新车将采用全新的设计语言，并保留部分概念车的设计细节。同时，新车车厢内将大量使用针织面料，不再使用皮革材质。
动力方面，目前还没有明确的消息。不过，新车未来引入国内，将由MINI和长城合资建立的光束汽车进行生产。
产品的确至关重要，但往往品牌才是“胜负手”。
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以汽车行业为例，全球巨头普遍高负债经营，在2024年营收前十强里，八家国外老牌车企总负债都超万亿，大众更是顶着三万亿负债运转。这非但不是危机，反而是大企业的经营智慧，其通过大规模采购养活上游供应商，用金融杠杆盘活下游市场，这种以债生财的模式撬动了全产业链发展。
谁都不希望出险。
“伪科技功能”和“不成熟功能”，在本质上未曾保持对汽车产业的敬畏，与其说是科技技术，不如说是宣传话术，不仅是鸡肋，甚至影响用户安危，理应被整顿。
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