30万增程SUV怎么选？除了性价比之外，还要看你的生活圈半径！

在刚刚过去的9月份，新能源零售渗透率首次突破30%大关，来到31.8%。这背后，有着多种多样的因素：除开最基本的不限行、免购置税等政策支持之外，新能源车也凭借着自身用车成本低廉、动力平顺加速快、噪音低行驶品质好、科技水平较高等优势，成了车圈的新宠，在坊间，不仅购车者在关注新能源，新能源车也成为热议话题，备受广大人民群众的关注。

而在林林总总的新能源车中，也有一种特殊的动力形式，正在成为时下新能源品类中的中坚力量和消费者的新宠儿，即增程式电动车。

有一种说法，认为“新能源车的优势在电机，燃油车的优势在油箱”，因为新能源车的动力电池能量密度低、充电慢，因此无法提供像燃油车一般长续航、随加随走的用车体验；而电机安静、平顺、加速快和几乎免维护的体验优势，又是需要维修保养、大量使用汽油的发动机所无法比拟的。

增程式电动车，正是结合了油箱和电机两者的优势。它的原理也很简单，相比于复杂的油电混动系统，增程式将发动机作为“充电宝”，仅用于带动发电机，给电机和电池提供稳定的电量来源。而驱动车轮的，则是一个或多个电机，以此来达到既有燃油车般随时补能、无限续航的效果，又能具有新能源车高效率低成本、以及政策倾斜的优势。

相比于PHEV车型，增程式的优势则是更大的电池容量和功率储备更充沛的电机，因此其纯电行驶里程更长，也同样可以使用家庭充电桩来进行日常充电，来进一步降低远郊出行的用车成本。

由此，也因其适合出游的特点，主流的增程式新能源车目前还集中在SUV品类中，能提供比轿车更充沛的车内空间。而座椅布局，也根据产品定义不同，分别集中在大5座和6/7座中间。而在30万这个价位里，目前比较主流的车型有4款：分别是带有华为背景的问界M5、东风高端子品牌下的岚图FREE、即将上市的新势力理想L7、以及刚刚上市的城市探索SUV自游家NV，也均采用了大5座的布局。今天，我们就来借着增程式的话题，和大家聊一聊30万的增程SUV到底该选谁，这4台车又各自有着哪些优势和特点。

外观设计各具风格，各花入各眼

在聊外观之前，我们先来看一组车身数据：

不难发现，问界M5则是比其他三位老大哥都小一号，却能卖到相近的价格，华为的设计能力不容小觑；理想L7不愧为四台车中最大的一台，更大的车身尺寸也给了设计师更多的发挥空间；岚图FREE的车身尺寸则相对中规中矩，属于比较标准的欧范儿中大型SUV；自游家NV则是几台车中最高的，外观也在着重突出轻越野能力。

而这些数据，也体现在了各家车型的外观之上。就比如问界M5的车身造型源于赛力斯SF5，虽然其车身尺寸在四台车中不占优势，但华为在它突出动感的设计理念之余，又赋予了它更加简洁的设计风格。就比如其有些像“丹凤眼”的LED灯组造型和简化后的竖条式日间行车灯，车侧的隐藏式门把手，C柱神似保时捷Macan的三角窗和线条圆润的车尾。

岚图则是有着许多欧洲品牌的影子，据说和其团队有着一汽-奥迪的背景，以及东风高端子品牌的特殊身份有些关联。因此作为岚图品牌的第一款车，岚图FREE的造型借鉴了不少游艇式设计语言，也呼应了岚图VOYAH的英文名（取自Voyage，意为航行）。就比如其直瀑式的进气格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，整体风格看上去非常大气；而车侧线条则更加优雅，搭配涡轮式的20寸大轮辋，又增加了几分“GT范儿”。不过车尾的造型似乎和问界M5有些“撞衫”，同样是简洁风格和贯穿式尾灯，唯有中央可点亮的VOYAH车标提供辨识度。

至于理想L7，则可以说是理想ONE改款后的5座版本。其同样沿用了旗舰级SUV理想L9的家族式设计语言，其车头采用了标志性的贯穿式头灯和封闭式进气格栅，搭配黑色的副格栅，科技感十足。而由于车身尺寸更大、甚至和宝马X5L相仿的缘故，这也给了设计师更多发挥的空间：不仅能拥有更加沉稳的车身比例，其应用21寸轮毂也不会显得违和，这也进一步突出了整台车的力量感。理想L7的车尾也同样采用了贯穿式尾灯，但更多的线条营造出了更丰富的层次。

最后出场的自游家NV，则是结合了Urban Exploring城市ㆍ探索融合风格，兼具城市先锋感与探索的硬朗风格，相对方正的造型在一众追求风阻、流线型的同类产品中脱颖而出，其车身高度也是四台车中最高的。作为开创了城市探索SUV的新品类，其双轨日间环形车灯致敬了路虎、JEEP等前辈，在提供极高辨识度的同时还不失灵动感，而3D立体的轮辋造型搭配能够显示当前电量的能量堆栈提示灯，又增强了整台车的科技风格。与此同时，简洁的一体式火山口尾翼搭配C柱的硬朗造型和几乎垂直的后风挡玻璃，也为自游家NV更自由的设计语言做了画龙点睛之笔。

当然，如此硬朗的轻越野设计风格，也和自游家NV的产品定位不无关系：其诞生之初，就是为了在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城际长距离旅途中大显身手，实现用车全场景的无缝切换。

性能岚图FREE最猛，油耗问界M5和自游家NV最低

前面我们提到了，增程式新能源车最大的优势正是结合了油箱和电机两者的优势。而在数据上，这四台车也有所体现。

我们还是先来看一组数据：

因此结合这四台车的车身尺寸和车身重量，不难发现这四台车本身也是各有优劣，取向不同。

由于问界M5车身最小、也最轻，因此在四台车中能够轻松做到最低的油耗，第二快的加速能力，而且综合续航能超过1100km，是最长的一个。短小精悍的车身搭配动力参数还不错的性能，也更适合市区驾驶。

而岚图FREE则是更突出性能取向，加速能力最猛，但却在增程器效率最高的前提下做到了高达8.3L/100km的油耗，因此成了综合续航最低的那个。个人推测，可能和岚图FREE的三电系统效率、以及车身重量有关。岚图FREE则更像是短途通勤能够享受驾驶乐趣、偶尔长途出行享受生活的选择。

理想L7则是被车身尺寸所带来的重量埋没了，因此油耗紧追岚图FREE；但车身大也有好处，能够装下更大的电池和更大的油箱，因此理想L7的特点是虽然油耗偏高，但续航最长。因此理想L7更适合频繁的长途通勤和郊游，以及在长假中带着全家人舒适出行。

而自游家NV则是整体上更加均衡的那个，不仅增程器的效率最高、油耗几乎是最低，而且在加速能力和车身尺寸上都不落下风，更不用说150km的纯电续航了。超过60km的纯电出行半径能覆盖绝大多数郊游场景，而配合其独有的200mm离地间隙、788L后备厢容积和6kW/3.3kW两种放电模式，更是在周末出门露营的优质选择。并且自游家NV还全系标配iAWD双电机智能四驱系统、透明底盘功能以及7种驾驶模式等，对户外出行时的多种路况应对能力都是足够的。

另外值得一提的是，只有自游家NV和岚图FREE可以使用92#汽油，这也是相比使用95#汽油的问界M5和理想L7能省下一部分使用成本。

座舱各有特色，问界M5和自游家NV性价比更高

相比于外观，这四台车的内饰同样用不同的风格，诠释着各自品牌的特色。

就比如问界M5，在华为的加持之下舒适度和设计感都有了全面提升。其主力的四驱至臻版售价28.88万元，但整体内饰水平却超过了30万元的水准。就比如其米色内饰版本，采用了皮革、木质饰条、植绒、ABS工程塑料等多种材质，层次感鲜明。配置上包括座椅也是加热、通风、按摩三件套全部备齐。不过最大的亮点的还是这块15.6英寸的车机大屏和其搭载的鸿蒙系统，具备手机版的流畅度、UI交互设计和车机互联、家居互联等功能，有点“买系统送车”的感觉。

智能驾驶方面，问界M5搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达的配置，能实现L2+级别的辅助驾驶功能，以及360环视影像和自动泊车。但令人好奇的是，华为顶级“准自动驾驶”出现在了极狐αS Hi版之上，却没有给“亲儿子”问界装车，不能不说有些遗憾。

岚图FREE主力车型——售价31.36万元的四驱增程版的内饰，相比之下则有些乏善可陈。无论是做工还是用料，它都符合一台入门级的欧洲传统豪华品牌SUV该有的样子。座椅采用了皮革和翻毛皮混搭的风格，车内按键依然较多，包括挡把旁边的功能键组合、以及中控屏幕下方的空调按键组合等等，更适合盲操，这都很传统车企。而岚图FREE唯一的亮点是3块12.3英寸显示屏组成的可升降三联屏，在驾驶模式切换时可以自行调节升高或降低，仪式感满满。

这块中控屏在近日更换8155车机芯片之后，流畅度也有所提升，但UI交互设计还有待改善，用起来并没有十分顺手。智能驾驶方面，岚图FREE搭载了3个毫米波雷达、9个摄像头和12个超声波雷达，硬件更丰富，因此能在L2+级别辅助驾驶、360环视影像、自动泊车之外，还能提供独有的夜视系统，提升夜间行车安全。

理想L7的风格也同样延续了理想最新的家族式设计语言，整体上和理想L9如出一辙。因此相对的配置，也是四台车中最高的。像是宣传中的13.35英寸HUD屏幕+2块15.7英寸LCD娱乐屏幕，以及8155车机芯片都有所搭载；后排标配的电动座椅和加热通风按摩三件套，也是四台车中的唯一；和问界M5参数类似的19扬声器+1000W功率音响系统，也无需加钱选装；还有HUD、方向盘加热这种能提高舒适度的配置。

而在智能驾驶方面，理想L7 PRO版配备了1颗800万像素摄像头、4颗200万像素环视摄像头、12颗超声波雷达以及5个毫米波雷达来提供L2+级别的辅助驾驶功能，同样支持360环视影像和自动泊车。但低配PRO版入门售价33.98万元其实比其他四台车高了一截，甚至需要激光雷达、双8155车机芯片、后排娱乐屏幕等顶级配置的话，还要购买售价37.98万元的高配MAX版……属于是将高价高配策略进行到底了。

而自游家NV的内饰设计，则和相对硬朗的外观一样，有着更适合出行的独特风格。不过和真正意义上的硬派SUV相比，又更适合享受惯了的现代人，在旅途中打造沉浸感上更胜一筹：就比如其Nappa真皮座椅之上运用了业内首创的刺绣吊紧技术，提升了触感和美感，1.71㎡双层镀银隔热玻璃不仅能阻隔99%的紫外线，83%的热量，还能提升车内的视野空间。而沉浸式的副驾座椅则是采用了宽体的头枕和椅垫，靠背最大可放倒到167°，腿托可以调节到全平，配合三档可调座椅按摩与通风加热功能，可以说是同步满足工作日午睡和露营小憩的放松需求。

此外，像是空调出风口搭载的可读取温度/风量/PM2.5的Mini健康显示屏、15.6英寸带振动反馈的中控屏、15扬声器的多维声音响系统等等，也都是自游家NV在实用理念下豪华质感的体现。尤其是其搭载的Smart Stacks积木拼插交互功能，能够同屏运行NIUTRON OS和CarPlay双系统，二者操作逻辑一致，不需要专门学习，相对常见的封闭生态来说是一种很有特色的处理方式——毕竟对于「增程车假期能不能占着充电桩」都要吵起来的当代网友来说，能够顺畅无感地使用影音软件，不用换帐号，不用再买会员，还能保障车控的方便性，真的很有吸引力啊。

智能驾驶方面，标配了AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，除了能够完成标准路况下的工作外，还能够基于中国的道路场景实现“特定场景优化”。。另外除了大家都有的OTA，还支持全面硬件升级：付费升级至SuperDrive AAD，采用了2个800万像素前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达的配置，升级后能够适应高速和城区道路的领航辅助驾驶功能。

而这一切只要28.88万元（增程版本），可见自游家NV作为一款主打城市探索的SUV有多重视性价比。而这种低价高配的策略，似乎也有了成效：目前首批车主权益共2万名已经发放完毕，在车主们的呼声下再次增发1万名，足见自游家NV的号召力。

总结

其实在四台车的对比中，我们不难发现其各自有各自的特点。问界M5主打城市和智能，岚图FREE主打性能和品质，理想L7主打空间和舒适，而自游家NV更侧重于出行和性价比，提出了一些更加「形而上」的概念，在城市场景之外进一步拓展，为户外生活带来了更多想象。

如果让我在30万这个价位去选择一台增程SUV的话，我作为一个旗帜鲜明的实用主义颜控，或许会选产品力更加均衡，个性更加鲜明的自游家NV：它不仅在各方各面都没有短板，还能带来更长的出行半径所提供的新型生活方式，这是其它三台车很难给人带来的。

如果是你，你会怎么选呢？

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