“德系、日系时代”已经过去，我国车市正式进入“国产时代”

10年之前德系车在国内最火，在很多老百姓的认知中，除了奔驰、宝马等豪华品牌外，就属德系的大众最显档次，德系车在国内深耕多年，帕萨特等车型还一直被当成“官车”的代表，因此德系车曾经在国内的地位相当高。

5年之前日系车在国内最火，自从帕萨特陷入“中保研事件”之后，国人对德系车有了重新的认知，此时丰田TNGA架构下的凯美瑞引入国内，这款车在安全配置方面的造诣很高，主被动安全配置齐全，再加上丰田皮实耐用的口碑，丰田在国内的名气和口碑逐渐反超大众。

不过时至今日，德系车和日系车都不如国产车火。翻看最近几个月的汽车销量榜单，国产车的身影真是随处可见。轿车领域的比亚迪汉、比亚迪秦、长安逸动、红旗H5的销量数据名列前茅， SUV领域的比亚迪宋PLUS、哈弗H6、长安CS75、红旗HS5也均是大热门车型，曾经的汽车消费市场由合资车主宰，如今“德系、日系时代”也已经过去，我国车市正式进入“国产时代”。

说到国产品牌，尤其是国产豪华品牌，那就不得不提红旗。在我看来，红旗是最有潜力，也最有实力成为国际豪华汽车品牌的车企。曾经的红旗靠情怀和优异的性能立足，如今的红旗再次掌握了“流量密码”，在安全配置方面大有作为。新上市的红旗H5，安全配置方面甚至已经反超了丰田凯美瑞，再加上出色的做工设计和节能高效的动力表现，红旗H5很有可能成为新一代B级车标杆。

帕萨特的没落，主要是因为被动安全性太差，中保研事件的碰撞车型只有两个安全气囊，车身框架的强度也不高，碰撞后A柱发生了严重的变形。与之形成鲜明的对比，新款红旗H5采用独特的9H4M车身结构，在老款9H车身结构的基础上，新款车型在乘员舱前部和侧面构建了四个M型结构，车身框架受到碰撞时，受力会更均匀，稳定性显著提升。相对老款车型，新款H5的抗冲击性能提升了30%，高强度钢的运用比例达到68%，最高强度达到2000Mpa。

此外，新款红旗H5还将配备全车9气囊环抱安全系统，除了常规的头部气囊外，新车还配备膝部气囊和6S保压侧气帘，全方位缓冲碰撞时带来的冲击力。像奔驰、宝马等豪华品牌一样，新款红旗H5还配备先进的紧急救援系统，发生交通事故碰撞一分钟内，车辆将自动接通救援电话，第一时间为消费者提供帮助。

正因为对被动安全配置有足够的信心，新款红旗H5还公开测试了复杂三车连环碰撞实验。两车以50Km/h的时速对向碰撞，另一辆车以同样的速度追尾前车，碰撞结果显示三车均有出色的安全保护性能，车内假人伤害值综合得分率均在90%以上。

碰撞成绩虽然优秀，但最乐观的结果肯定是避免事故。因此，新款红旗H5也配备了相当丰富的主动安全配置。首先在车身外侧，新车覆盖了许多高精尖的传感器，此车配备100° FOV视觉感知方案，盲区缩小48°，360度全景影像合成的相当自然，辅助停车效果更加明显。其搭载的77Ghz雷达最远探测距离达到110米，测距精度为0.1米，为更高阶的主动驾驶功能打下了良好的硬件基础。

新款红旗H5还配备了SACC全速自适应巡航，在0~150km/h的车速范围内，均可以实现跟车状态下自动变道、加减速或跟停，并且在前车重新启动后3秒内自动跟随。别人的自适应巡航只适用于高速路况，红旗H5的SACC全速自适应巡航让城区跟车也成了现实。除此之外，新款红旗H5还拥有出色的紧急制动能力，实测此车在隧道内以60km/h的速度下行驶，出隧道后碰到障碍气球车，能够在第一时间内监测并触发紧急制动，做到迅速刹停。

新款红旗H5在安全性方面的表现已经不输TNGA架构下的丰田车，在科技配置方面的表现更是远超对手。中控巨幅的12.6英寸屏幕可不是摆设，除了可以显示高清360度全景影像与倒车影像外，车机还配备强大的智能网联功能，并可以与生态APP的账户打通，围绕衣、食、住、行、看、付七大场景进行专属定制，AI语音交互系统也相当强大，可以用语音控制操作近百余项功能，同时语音助手的声音和形象也可以自定义，可玩性非常高。后期此车还支持整车OTA升级，不需要回店就能做到爱车常用常新。

如果你近期也打算买一辆15~22万左右的B级车，强烈推荐你去店里试乘试驾一下新款红旗H5，如今的国产车一定会带给你意想不到的惊喜。