10月25日，路特斯ELETRE正式上市。S+版本售价82.8万元，R+版本售价102.8万元。两款车型分别于明年3月和5月按照大定锁单顺序陆续交付，今年12月31日前支付定金可享受首批客户专享权益，按照锁配顺序交付。
外观方面，路特斯ELETRE融入了电动化前卫设计以及历史传承的路特斯DNA，并提供了独步天下的空气动力学设计，使得整车风阻仅为0.26。前脸采用时下流行的分体式头灯，远近光灯组被整合在有着多条风道和气帘的碳纤维前脸内，底部的主动进气中网可以帮助车辆散热，还能提供22.5kg的下压力以及15km额外续航。
侧面造型可以看到跑车系列传承下来的动感身形DNA，双色车身将饱满的型面完美呈现，尤其是在后轮拱随之上扬的窗线和腰线，呈现出蓄势待发的车身姿态。轮圈标配22英寸双色刀锋样式，内部配备6活塞红色卡钳。值得一提的是，后续将提供电子外后视镜，以进一步降低空气阻力。
尾部有着双片式顶部尾翼以及尾门中部的主动尾翼，开启后最多可产生90kg下压力。紧接着是简洁干练的贯穿式尾灯以及底部的双层大尺寸扩散器，两侧也有引导车侧D柱气流排出的“气道”，如此这般都将用来增加下压力。尺寸方面，新车长宽高为5103/2019/1630mm，轴距3019mm。
内饰的豪华质感简直不像是路特斯操刀的作品，但面向新一代消费群体的ELETRE，完美把握了智能化时代的极简风格，并用大量的碳纤维面板、真皮材质、Alcantara材质，提供了一个非常考究的座舱质感。不仅主副驾两侧都有长条状的12.6英寸液晶显示屏，后方还有29英寸AR-HUD抬显系统作为仪表补充。不过最大的亮点在于15.1英寸悬浮OLED中控触屏，不用时还可以“卧倒”提供更宽广的驾驶视野。
智能座舱配备双骁龙8155智能座舱和UNREAL 3D虚幻引擎，整体算力达2.2 GFLOPS，支持超级图像渲染、3D影像等功能。全车安装了4个128线可伸缩激光雷达，两侧前轮眉各一个，车顶前后方中央各一个。此外还搭载12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达、2颗英伟达Orin X芯片（508Tops算力），在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。
整车采用独立四座布局，后排配有可调节角度的8英寸触屏，座椅支持电动调节，中央扶手有着丰富的储物空间，提供媲美行政级轿车的乘坐体验。不过除此之外，ELETRE还提供了更为实用的五座版本，好处是享受到了后备箱容积的大幅拓展，688-1532L的容积，足以满足一家人的出游需求。
动力搭载前后双永磁同步电机和112kWh电池，其中R+版本还标配了2AT变速箱；两个版本的综合最大功率分别为612马力和918马力，最大扭矩分别为710N·m和985N·m，百公里加速分别为4.5s和2.95s，CLTC纯电续航分别为650km和560km。匹配420kW超充桩，最快20分钟补能10-80%。底盘标配前后五连杆悬架、双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减振器，R+版本标配赛道模式和后轮随动转向。
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