燃油经济性仿佛成为了用户选车的重要条件，在如今这个石油价格昂贵的时代，众多车主以及即将购车的用户都在考虑新能源车型。而在这其中，出自广汽本田厂商的皓影锐·混动e+就是一款优秀的产品，它不仅有着强劲的动力输出，而且还解决了燃油车用车成本高的痛点。
相信关注此项赛事的网友都对其有所了解，其作为一项早在2017年开始就举办的赛事，成功举办三届的它，在今年将第四届极限续航挑战赛澎湃再起，更是让这个业界热门的赛事话题强势回归。
并且在本届挑战赛中，其选择的三大路线相比以往则是更加严酷，更是将挑战难度进行了全面升级。如此严酷的赛事，更是对产品质量的严格审核，在更加恶劣的环境中体现出更加出色的产品实力。那么，接下来不防从本次赛事出发，来看看皓影锐·混动e+这款车有着怎样惊人的表现，参加此项赛事的其它车型又有着怎样的产品实力。
道路险峻却更显全能
首先，出现在第一阶段的盘龙古道，它是位于新疆喀什地区的一座颇为崎岖的山路。整体的地形与它的名字相辅相成，全长达到75公里的同时，还伴随着多达600个的S弯道，并且大部分弯道的角度都已经达到了180°和270°。更重要的是，这条盘龙古道是坐落在了海拔高达4100米的帕米尔高原之上，如此极限的环境更是对产品技术的一种考验，也是对驾驶员整体素质的一种考验。
那么，在初赛结果公布之后，参赛的四名“选手”都凭借着5L油的极限条件表现出不错的续航成绩。其中，作为第三代i-MMD的王牌旗舰——雅阁锐·混动，以285.5公里的成绩“一马当先”；而被誉为“最美本田SUV”的皓影锐·混动车型，同样不负众望跑出了226.2公里的佳绩。并且，在如此蜿蜒的道路中，更是将它的本色之美完全释放出来。
当然，这也离不开第三代i-MMD混动技术。该技术使得皓影锐·混动在如此极限的环境中却显得更加全能，无论是在弯道还是直线，都能够表现出混动车型该有的轻快灵活，和本田极致运动基因的驾驶趣味。并且，具备超越竞品高效能、高性能的同时，更是带来了更加出色的燃油经济性。
“压箱底的绝活”
不过，这还不是重点，在这一届的决赛当中，第一次出现在挑战赛的皓影锐·混动e+作为一款插电式混动车型，它更是表现出让人不敢相信的续航成绩。在宁夏66号传奇公路上，他们都凭借着20L油跑出了非常出色的成绩，其中跑的最远的更是达到了896.4公里，其余两辆同样跑出878.5和867.2公里的佳绩，更离谱的是，它们综合起来的竟然有着60L油2642.1公里的恐怖数据。
首次参赛就刷新记录的皓影锐·混动e+，能够表现出如此优异的成绩也必然离不开第三代i-MMD技术的加持。该技术的加入，使得它具备了更低的油耗，从而极大程度的提升了综合续航能力，更是让可油可电的皓影彰显出不俗的操控性能。不仅如此，充电更快、放电更快的皓影锐·混动e+再伴随着更低的燃油经济，更是满足了用户对超能电驱生活的高品质需求。
除此之外，在汽车行业领域，Honda更是有着二十余载的混动发展历史，开创以电为主的双电机串并联技术的同时，于2020年成立了锐混动联盟，还收获了超400万用户的一致好评，更是在一定程度上让i-MMD混动技术进一步走进消费者的生活当中。
结语：
写到最后，不得不说本田第三代i-MMD混动技术的表现真的是颇为出色，其凭借着20多年的积淀与迭代，从而展现出非常成熟、先进的技术层面。而搭载此项技术的车型，也更是表现出更加出色的产品性能，同时也使得首次参赛的皓影锐·混动e+成为了本届赛事的最大亮点，并且在决赛以足够优异的成绩刷新了挑战赛的续航纪录。总的来说，这项赛事的成功举办，不仅向广大消费者展现出广汽本田卓越的产品，而且凭借着成熟先进的第三代i-MMD混动技术为人们的PHEV低碳用车生活树立了标杆，同时也不得不承认广汽本田在拿捏消费者购车心里这一方面还是非常到位的。
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