对于广汽本田的实力，可能大家有些陌生，但广汽本田雅阁一款车，累计销量已经突破了300万辆，这足以见得广汽本田在国内汽车领域中的强劲实力。然而这还不算什么，在近期举办的一场极限挑战赛中，雅阁锐·混动更以5L油跑出了285.5km的出色成绩。作为广汽本田首款搭载第三代i-MMD混动技术的车型，雅阁锐·混动全程高能的表现无疑吸引了赛场上的一众广汽本田锐·混动粉丝、车主以及媒体朋友们。
其实在赛场中表现优异的远不止有雅阁锐·混动，还有广汽本田锐·混动联盟中的其他车型，比如说凌派锐·混动、奥德赛锐·混动以及皓影锐·混动等多款车型，它们都在初赛中获得了极佳的表现，被众多粉丝、车主以及媒体给予了高度评价。本届挑战赛以复杂路况、严酷环境检阅车辆的极限性能，参加比赛的五款广汽本田锐·混动车型更是跨越山海，从新疆喀什盘龙古道，一直到威海的千里山海，最后齐聚宁夏66号传奇公路，一路上的戈壁绿洲别提有多美了，驶过最美海岸线后，更以亮眼表现刷新挑战赛纪录。
当然了，本届赛事最大的亮点，莫过于首次参赛的皓影锐·混动e+，这款车其实很多人都不陌生，它和雅阁锐·混动、凌派锐·混动等车型有所不同，皓影锐·混动e+是一台插电混动SUV，并且还是基于第三代i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，这套动力的表现可一点也不含糊。
就拿决赛中的成绩来说，三大战队都开着这台皓影锐·混动e+，但分别跑出了不同的成绩，同样是20L的油，最高跑出了896.4km，最低则跑出了867.2km。要知道，这是20L油，可不是200L的油，仅是20L油，最低都能跑出超850km，毕竟很多油车一箱油都未必能跑这么多。而如果把三大战队的成绩加起来，也就是60L油跑出2642.1km，正常来说一箱油大概也就是60L油的样子，但没有一款车能用60L油跑出2000多公里。
在我印象中，宣称最高续航的莫过于第二代传祺GS8，这款车采用的是油电混动系统，极限情况下续航可以达到2022km，这款车混动版本的油箱容积为58L，同样是60L左右的样子，但很显然还是本田混动更香一些。最关键的是，本田混动是实打实跑出来的，是全国三强超能战队在复杂路况中跑出来的，所以很显然也更有说服力。
而在这超长续航里程的背后，其实和本田i-MMD混动技术全球领先的技术含量有很大关系。就拿皓影锐·混动e+来说，这款车作为插电混动SUV，不仅可插电，电池还专门做了扩容处理，所以其电池容量是很大的，可以让整车的EV纯电行驶里程变得更长，同时适用速域也变得更广，85km的纯电续航里程就完全可以胜任绝大多数的日常通勤代步，让日常通勤代步变成0油耗，进一步节省用车成本。
因为更多时候还是以电机驱动，且电机的驱动行驶范围非常广，在全速域都可以体验到强劲切舒适的电机驱动，最关键的是，用电行驶不仅可以更加静谧，在极限复杂的路况下也能带来高效、平顺、自由地行驶体验，这些可都是燃油车不具备的混动高级态。
可以说，可油可电的皓影锐·混动e+不仅是PHEV低碳生活的标杆，更是一台同时兼顾纯电车型极致静谧和SUV澎湃动力的高品质混动SUV。除此之外，搭载本田i-MMD混动系统的其他广汽本田锐·混动联盟车型，也都具有高续航能力、强劲动力以及出色的弯路表现，哪怕是在一些极限路况下，整车调校也做了系统性的最优设定，可以安心且轻松完成过弯操作。
写在最后：
不得不否认，没有一款车的热销是偶然，不管是广汽本田雅阁的热销，还是广汽本田锐·混动联盟中其他车型的热销，都绝不是偶然。从这第四届极限挑战赛中，就可以很直观的发现，广汽本田锐·混动联盟车型可都有着强悍的实力，特别是在本田i-MMD混动技术的帮助，一方面具有混动车型的平顺静谧特性，另一方面还延续了本田极致运动基因带来的驾驶趣味，同时具备媲美纯电车的超强动力和静谧享受，还有远超竞品的高效能、高效能和燃油经济性，真不负电驱混动创领者之名。
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