作为东风风行在乘用车市场的一大主力车型，风行T5 EVO今年以来市场疲软迹象明显，销量一直在低位徘徊。同时，定位低端的菱智在MPV市场也逐渐降温。东风风行急需一款“爆款”车型来提振销量，同时更需要一款高端车型来提升品牌形象。
在此背景下，风行游艇带着东风风行站稳乘用车市场的希望，于今年7月份正式上市。然而，上市两个多月过去了，截止到目前风行游仍未交出令东风风行满意的“成绩”。
8月份，作为上市后的首个完整销售月，风行游艇的上险量超过了1千辆。而在9月份这个传统销售旺季，风行游艇的上险量仅998辆，相比8月份下滑13.5%。按照东风风行俱乐部小程序上显示的全国363家经销商来计算，9月份平均每家店销售游艇不到3辆。
而上市两个月来，风行游艇的月销量仍在1千辆左右徘徊，在MPV市场排名中还从未进入前十五。如此惨淡的市场表现，只能说风行游艇让东风风行“盼”了个寂寞。
要知道，虽然不能说东风风行在游艇“身”上下了“血本”，但研发费用也不在少数。据东风柳州汽车销售公司总经理曾清林在接受采访时表示，“我们这个产品（风行游艇）代表的是一种高品质的愿景，像我们这个座椅几千万元的一个开发费用”。
而在代表一款硬实力的三件方面，东风风行却“舍不得”投资研发。作为一款售价十几万的风行游艇搭载的却是三菱的1.5T发动机，此款发动机也就是目前风行T5 EVO所搭载的。而变速器则为来自麦格纳的7DCT变速箱。这样的动力组合，无论是参数还是性能方面，在同级车型均不占优势，对于风行游艇这款MPV来说，颇有些“小马拉大车”味道。
对此，很多网友吐槽，“东风风行真是把钱花在刀把上了”、“搭载了日系发动机和变速器，风行游艇就是一个壳子”。
此外，风行游艇内部空间也并不能让消费者满意，尤其是第三排的表现非常局促，而且也没配备侧滑门，也成为了风行游艇的“减分项”。
当然，风行游艇之所以上市后销量一直萎靡不振，还是因为其背后缺少强大的品牌力做支撑。随着销量的不断下滑，在整个汽车市场中的声量逐渐微弱，东风风行可以说已经被市场边缘化。
此外，作为一款全新MPV车型，风行游艇在产品营销方面过于保守，导致了解这款MPV的消费者非常少。同时，MPV市场近年来整体销量连续下滑，市场本身就非常不景气，而且近两年来，又有很多新产品“涌”入该市场，造成了该市场竞争进一步加剧。而风行游艇本身产品竞争优势又不明显，因此上市后销量一直萎靡不振，也就不难理解了。
写在最后
原本寄希望于风行游艇能拔高品牌形象，提振整体销量，没想到风行游艇上市后销量持续低迷，东风风行终究还是“盼”了个寂寞。而风行游艇的失败，也再次印证了东风风行向上冲高能力的严重不足。
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