2022年7月4日，吉利汽车收购魅族79.09%股权的消息透露出来，车企与手机企业的双双联合，日后的合作也更加让人期待，对此，也有不少人猜测魅族即将造车。随后吉利官方发布了声明：“魅族造车是误读，魅族也不会造车，只为车企提供服务”。
两家公司早就开始梦幻联动？
早在吉利完成对魅族的收购之前，魅族就与领克有过一次“亲密互动”。2022年6月6日，领克春夏发布会上，领克宣布旗下智能电混Lynk E-Motive正式发布，随后，魅族科技官方微博转发了领克智能电混Lynk E-Motive的相关微博。并表示与领克重新定义“混动出行新可能”
在当时，也有不少人在猜测，在未来，领克车机是否会搭载来自于魅族Flyme的系统，假设搭载了Flyme的车机系统，相信领克的车机卡顿也会得到有效解决。
今年10月27日，魅族官方正式发布了旗下的车机系统，并命名为“Flyme Auto”。或将以魅族旗下智能手机的Flyme操作系统为基础。并在后续应用在吉利、极氪、领克等品牌车型上。领克也在当天发了一段对联：“你的Flyme Auto互联流畅无bug：我的Lynk E-Motive 智能出行不worry 【横批】该来的会来的。显得暧昧感满满。
魅族不造车 只为车企服务
“魅族不造车 只为车企服务”，这是杨学良在回应魅族造车传闻时的回答。在“造车”传闻传出来之时，魅族官方也在公司外墙的宣传海报挂着“All in Auto”，据悉，Flyme Auto车机将会是Flyme系统上向智能汽车的延伸，通过多设备的互通互联，实现全场景的智能体验，
似乎将手机与车机打通，也不算是什么秘密了，通过手机到可穿戴手表再到智能汽车，这一全场景互联的生态圈，也有着无数的实现方式。
魅族手机店即将卖车？
近日，小编查看魅族最近的招聘信息后发现，魅族新增了“新能源汽车销售顾问”的职位，这很难不让人猜测，在未来，魅族手机店是否有可能卖来自于吉利的车型？
而在魅族全新旗舰店的设计提案中，我们也发现，魅族为售卖新车预留了位置。也许未来，在魅族手机店里买车，也是板上钉钉的事情。
其实说到手机店里卖车这条道路，早就被华为探索的一清二楚。小编查看公开的数据后发现，目前华为在国内拥有5000多家门店。而5000家门店的数量，比任何一个汽车品牌的4S店数量都还要多。并且凭借华为优秀的渠道能力，以及华为智选车模式的这一关键环节，这也是为什么AITO品牌能够快速提升销量的原因之一。
汽车网评：车企与手机企业合作，能够达成双赢吗？
吉利控股集团董事长李书福曾说过：“手机业务对于整个吉利工业的意义非常深远，双方也在合作中达成了共识”。打通汽车和手机之间的智能生态，这对于每一家车企和科技企业来说都是值得一试的方案，这样操作，不仅能够扩大自己的业务范围，同时也能够建造起自己在未来竞争的有利武器。这样看来车企与科技企业合作，在一定程度上，或许能够获得双赢的结果。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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