新车发布/品牌战略 新特汽车要在西南地区搞大事情？

近日，新能源汽车中的造车新势力之一的新特汽车在重庆国际博览中心开启了“品牌战略暨同创新品发布会”。在会上，新特汽车推出了旗下新车“MEV 100”。新车由新特汽车与一汽携手打造，定位于A级纯电动产品，主打出行市场。新车NEDC续航里程超过400km。会上，新特与一汽建立的全新品牌“新特同创”也正式发布。MEV 100就是双方合作下的首款产品。

[ · 新产品续航超400km 将服务于网约车市场 ]

继2018年上线首款产品新特DEV 1后，时隔一年，公司再次推出了新产品。MEV 100由新特与一汽共同研发生产，并将该款产品归到了双方共同推出的全新品牌“新特同创”旗下

新车外观相对简约，前脸采用了封闭式的中网设计，前大灯组与封闭格栅巧妙结合，浑然一体。车头的LOGO似乎可以打开用于充电。但官方尚未证实。

MEV的长宽高分别为4632mm/1790mm/1500mm，轴距为2652mm。轮胎规格为205/55 R16。是一款中规中矩的A级车。悬浮车顶与柔顺的线条使产品凸显简约设计理念的同时，增加了驾驶者与乘坐者的气质。

动力方面，新车将搭载最大功率为90kW的电动机，支持30分钟快充模式，续航超过400km，能在6-8小时内充满电。该款车将专注服务于新能源网约车出行等B端市场。

[ · 与一汽合作新品牌上线 新老造车势力联手碰撞火花 ]

除了发布新车，新特还推出了其与一汽合作的全新品牌“新特同创”。根据新特汽车创始人兼CEO先越描述，同创将造车新势力与传统车企的优势相结合，推出融合性的产品。不仅保障了车辆的生产质量、驾驶体验等基础要素，还提升了产品的科技感、用户思维等时代前列的其他要素。

上汽早在新特汽车推出第一款产品“DEV 1“的时候就以代工的身份参与到了双方的合作中来。在合作中，双方越看越顺眼，于是在今年成立的”同创“这一品牌。对于老牌车企一汽，在新能源汽车市场似乎并没有太大投入。但对于优质企业，这家老牌也都看在眼里，在与新特合作之前，半年内推出两款产品的云度也曾经被一汽看好。

随着双方成立了“新特同创“这一品牌，新特在产品、品牌、服务、渠道等多方面建立起了更加牢固的优势。先越表示：未来，新特汽车将与更多传统主机厂展开合作，拓展“同创”品牌产品多元性。

[ · 深耕西南市场 坚持“四大战略 ]

在发布会上，新特汽车CEO先越还对新特“西南战略”做了详细解读，并表示新特汽车将充分发挥西南区域优势资源，以此为切入点，深挖三四线用户对智能汽车的需求。

这样的打法来源于新特汽车在西南地区拥有的稀缺资源与竞争优势，在出行方面，新特汽车手握贵安新区、重庆和成都等多地的网约车牌照，并已经与高德地图、悟空租车、同程艺龙、滴滴小桔租车等平台展开合作。如果您在成都使用网约车出行服务，打开高德APP，就可以发现新特出行赫然在目。除了出行方面，如果我们将目光回看，就会注意到，作为一家起源于贵安新区，B轮融资获得重庆长寿区相关产业基金的领投，并与成都政府成立启能公司的新特汽车，在三地政府资源和市场方面还有着得天独厚的优势。

讲完了战略，对于产品方面，新特汽车则推出了以DEV1、DEV lite(参数|图片)为代表的“战略下沉”、以GYON歌昂品牌为代表的“高端突围”、以Mcube为代表的“坚持创新”和以新特同创品牌为代表的“融合发展”的四大战略。更多产品将会更快地和大家见面。

[ · 进一步实现渠道下沉 D.BOX更名“新特电家” ]

在此次发布会上，随着新特汽车旗下全新的产品战略布局和出行业务的开展，先越同时宣布了线下销售品牌“D.BOX“正式升级更名为“新特电家”。据介绍，新特电家将实现进一步的渠道下沉，从三四线进而向“四五线渠道”拓展。并积极推动同旗下产品、服务、规模三大升级。

产品方面，新特电家会在现有基础上丰富产品线，除新特自有产品外还将销售同创系列产品以及新特其他品牌的产品。服务方面，新特电家将从单一的汽车销售转化为汽车销售、出行、运营、用户服务为一体化的创新渠道。为此，新特汽车专门为门店打造了全新的智慧化管理SaaS运营系统，实现智能互联化运维，运营效率提高的同时运营成本降低。规模方面，渠道进一步下沉，从三四线渠道下沉到五六线渠道，规模持续扩大。升级之后的新特电家会启动全新的标识和全新系统。

线下体验店作为与消费者近距离接触的渠道之一，在新特汽车快速发展的历程中始终扮演着重要的角色。此次全面升级的新特电家，将为新特未来的发展奠定坚实的基础，不仅能为消费者提供多元化的产品、贴心便捷的服务、全新的出行体验，经销+运营的模式还将为经销商和合作伙伴带来更加多样的盈利方式，实现多方共赢。

[ · 新特汽车到底是一家什么企业？ ]

很多人似乎并不是很熟悉“新特”这个名字，我们简单地回顾一下这家新能源汽车企业的历史。新特汽车成立于2017年，只用了一年时间，在2018年，新特便自主研发出了旗下首款A00级产品新特DEV 1，并推出了自家的高端产品歌昂。随着DEV 1投放至市场，歌昂也在上海车展低调上线了旗下概念车。紧接着，新特汽车在2019年上半年推出了“新特出行”，在多数企业还没有调整好方向的时候，新特汽车已经杀进了新的战略要地——出行市场。从企业的布局、规划上讲，新特的领导层决策很果断、执行层的动作很高效。

同时新特汽车拥有着老牌中国车企一汽的垂青，还有贵州、四川与重庆多地的政府支持。在西南地区拥有着一般车企不具备的资源。尽管有着政府、传统大车企的双重加持，新特汽车却相对低调，选择了“步步为营”的打法，首先以成都、重庆与贵安三座城市作为大本营，打造西南战略。再逐步谋求更大的市场。如果用一句话点评，那么这家企业，可以说是：“知长短、审时事的企业。”

总结：尽管MEV 100这款新车仍然是“犹抱琵琶半遮面“，但新特汽车的战略却越铺越明显。当人们广泛讨论三四五线城市具有更大的销售空间时，却没人告诉我们应该如何去发掘这个市场。新特汽车将西南区域划为自己未来发展的方向，就像是给出了我们心心念念的答案——”以点带面、稳扎稳打“。而这条路究竟能否走通，还需要时间来验证。更多相关讯息，搜狐汽车·E电园将为您持续追踪。