论黑科技成色 易至EV3：我不是针对谁

随着众多新能源新品牌的崛起，纯电动车型越来越受青睐。况且，政策也在不断的鼓励新能源产品前行，特别是CAFC法规的推动以及双积分政策的施行，除了新兴的新能源品牌，很多传统汽车企业也没有闲着，纷纷投入战局，抢滩登陆者众多。在纯电小型车市场，有两款车型定位准确、特点鲜明，堪称一时瑜亮。这就是易至EV3和欧拉R1。

它们不但满足基础的代步功能需求，并在此基础上嵌入年轻化、个性化、精致化、科技化内核，这类小车的前景还是值得被看好的。

那么，易至EV3和欧拉R1，这两款车型究竟该怎么选，我们接着往下瞧。

相似点很多 易至EV3更能满足家庭用车需求

欧拉R1女神版虽为全系顶配，但配置上与次顶配灵睿版相比，也仅仅多出仿皮座椅，而且从命名上就可以看出，这是一款专为女性消费者推出的产品，受众比较狭窄，因此，下文将选择欧拉R1的灵睿版与易至EV3智跑版进行对比。

从基础参数中，我们可以发现两款车型太多的相似点，同样定位于微型车，驱动方式、底盘悬挂结构、电池类型以及电机功率、扭矩等多方面相差无几，且两款车型均属于新品牌的开山之作，都主打精致纯电小车的产品印象，补贴后售价也仅仅相差四千元，因此，两款车型的潜在用户群体几乎重叠，直面竞争的态势明显。

只不过，由于易至EV3在车型长度方面的优势比较明显，因此，在车内空间的实用性方面相比欧拉R1应该更占上风，从这一点来看，两款车型之间的定位也存在着一定的区别，易至EV3更偏向于满足家庭用车实际的乘坐需求，而欧拉R1更强调个性化标签，这点从两车的设计上也能看出一些端倪。

外观设计风格差异明显易至EV3更符合大众的普遍审美

整体结构上，易至EV3更贴合传统家用两厢小车的造型特点，但在设计上不乏亮点，撞色设计、悬浮式车顶等都是年轻化、运动化的典型设计风格，显得非常时尚精致。

前脸并没有采用纯电车型常见的封闭式前格栅，而选择了传统燃油车的半封闭形式，观感上不会显得太过突兀，整体六边形网格式样格栅非常耐看，"e"字母的LOGO镶嵌其中以及特别犀利的前大灯组，使得前脸看上去很精致有型。

易至EV3的侧面线条饱满流畅，且A/B/C柱均采用了涂黑工艺，营造出悬浮式车顶的质感。腰线呈现俯冲态势，因此也显得侧面后半部分视觉感受较为敦实有力。

易至EV3的轮胎规格还是比较高的，全系采用175/60 R15规格的轮毂，且轮毂采用多幅双色涂装，观感不错，契合整车的设计风格。

尾部灯组采用分体式设计，并且配备了LED光源，精致的小尾翼以及下半部分大面积的黑色后保险杠显示出了易至EV3俏皮的一面。

此外，易至EV3也提供了丰富的车身配色，荷花白、太青蓝、相思灰、朱砂红等四种车身颜色，配合撞色车身的设计，色彩搭配上非常跳跃，活力感十足。

而欧拉R1的整体圆润的设计风格也非常讨喜，特别是前脸圆形大灯辨识度非常高，有些呆萌可爱，车身侧面和尾部运用了大量的圆角矩形结构，甚至有些怀旧气息，这种感觉非常类似于K-car的设计风格，非常的卡哇伊，但这种设计理念可能会让欧拉R1损失一些男性消费者，毕竟过分呆萌会缺少一些阳刚之气。

内饰观感都不错易至EV3科技感更强

内饰方面，两款车型上设计上都比较成功。其中易至EV3的科技感呈现更为出色，采用了并不多见的中置式仪表设计，对称感很强，看上去非常精简且富有质感。配色方面与车身配色一样，也采用了撞色设计，呈现科技感的同时，也不忘在观感上给出个性元素。

中置式仪表采用了电子屏设计，并且在驾驶员视野前方配备了非常越级的HUD抬头显示功能。电子仪表的下方安置了一块8英寸的中控显示屏，灵敏度和清晰度均比较可观，而且操作流畅，UI设计界面也非常清晰易读。

而欧拉R1的内饰继续走着卡哇伊的设计风格，几乎所有的装饰件和功能键全部采用了圆形设计，大面积白色的装饰面板让相对简洁的内饰也变得活跃起来，且设计线条简洁，功能区划分也清晰明了。中控则搭载了一块9英寸的悬浮式中控屏，也是时下非常流行的设计。

与外观一样，欧拉R1的内饰非常的可爱呆萌，而易至EV3的内饰在科技感的呈现上显然要更甚一筹，另外，两款车型在内饰做工上都表现出了较高的水准，同级别车型中都具备不错的优势。

易至EV3黑科技成色更足智趣小车当之无愧 

这两款车型在配置上的侧重点也非常类似，特别是科技配置都非常出彩，其中易至EV3配备了非常越级的HUD抬头显示功能，而且显示内容非常全面，车速、电量、续航、胎压等主要信息均能通过HUD有所展示。

以8英寸中控屏为载体，易至EV3还配有带车联网功能的多媒体系统，不但拥有车载微信，并且支持语音识别，可通过语音轻松完成对车辆部分功能的操控，比如查询天气、设置导航等，且语音识别率很高。实际测试后，确实得承认，易至EV3智能语音助手小e实用性极佳。这些在纯电小车里绝对是超出预期的良心配置，领先同类产品好几个段级。

除此之外，易至EV3还配有360°全景影像以及一些同级别车型中基本不可见的主动安全科技，比如盲区监测、刹车辅助等等，并且还支持通过手机APP对车辆进行远程控制等功能。

而欧拉R1的科技成色也不低，所配备的9英寸中控屏，可支持手机映射功能、倒车影像、导航、天气查询等功能。此外也可通过手机APP实现远程操控。

而在其他基础配置方面，两款车型的差异化配置并不多，欧拉R1多出了侧气囊、前后气帘以及ESP等被动安全功能，而易至EV3在主动安全配置上更为全面，上坡辅助、胎压监测、并线辅助、低速辅助刹车等等均为越级配置，在同级别车型中绝无仅有，是易至EV3在性价比上的核心竞争力之一。

车德钢总结

总的来说，欧拉R1在设计上的个性化释放更为彻底，这也间接导致了其会损失一部分注重实用主义的消费者，且过于呆萌的设计语言更是一把双刃剑，相比之下，易至EV3在保留了大量个性元素的基础上，更加注重了实用性，也更为契合家庭用车的场景需求，因此，易至EV3的用户群体更为广泛，综合竞争力相比欧拉R1要更为厚实一些。

车德钢认为，欧拉R1虽然很不错，但它并没有跳出奔驰smart和宝马MINI等车型的呆萌可爱的窠臼，走的是别人的老路；而易至EV3则是对纯电小型车进行了自己的探索创新和升级，它不但傲视泛滥的第一代低速代步车产品，更高于市场上备受欢迎的第二代纯电代步车。

目前绝大多数的微型电动车在功能上并不能完全满足要求，且两座车型居多，优势在于比较灵活、用车成本极低，但缺点也很明显，看起来比较像玩具，尤其是微型两座车，空间上更是捉襟见肘，而易至EV3看起来更符合车的概念，可以满足四人的出行需求，是一台真正具备代步功能的新能源车，由此也可以看出，不成熟的纯个性电动化之路为易至所摒弃，它不但"超智趣"，且相对拥有大空间，带能量回收的长续航能力，实用性更佳，成为同级车里教科书一般的存在。不但可以满足新的使用场景，还把纯电小车产品力的竞争提升到了新的高度，易至模式，值得关注。