40年8代常青，配2.5L自吸，为何业内人也建议买凯美瑞？

知嘹汽车/MR

丰田凯美瑞诞生至今已经有40年历史，其间经历了八次迭代。根据乘联会公布的数据，丰田凯美瑞在2022年10月卖出了22471辆车，在轿车销量排行榜中位列第五位，在中型车销量排行榜中则是位列第一位。除了品牌和车辆本身之外，口碑也是消费者选择一款车的关键因素。

双擎混动技术加持

丰田凯美瑞搭载了THS混动技术，主要由高燃效发动机、行星齿轮结构的E-CVT变速箱以及电驱部分组成，其结构非常复杂，负责动力分配的行星齿轮结构E-CVT变速箱更是难倒了众多车企。

丰田THS混合动力系统如今已经发展到了第四代，即便是今天插电式混合动力车横行的年代，丰田双擎混动技术依然有一席之地。丰田双擎混动技术最大的优点就是无需充电，就可以实现超长的巡航里程以及超低的油耗水平。丰田THS混合动力系统可根据车速状态自动分配动力，既可以纯电行驶、也可以油电混动行驶，使发动机始终保持在最高燃效下运转。通过油、电的分配，丰田双擎混动技术就可以让动力、油耗、平顺性、静谧性都达到一个不错的水平，这也是很多车主选择丰田双擎混动的原因。

TNGA架构

我们经常会听说车企在宣传自己的造车平台，比如说：大众MQB平台、沃尔沃SPA平台等。这些平台架构具有高度灵活性和拓展性，能够适应不同的车身形式以及车身尺寸。平台化的造车方式不仅可以减少零件降低成本，还可以提升汽车的可靠性，有利于车辆后期进行升级。

丰田TNGA架构不仅是造车架构这么简单，而是一个从驾驶席为起点，从无到有重新塑造汽车的基础性能和架构。简单来说，TNGA不仅提升的是车辆本身的素质，在汽车的生产制造过程中也发挥着优化和统筹的作用。

丰田凯美瑞向来跟“运动”二字拥有太多的联系，到了第八代凯美瑞，情况就有些不同了。第八代凯美瑞基于TNGA架构打造，通过更宽的轮距、优化过的转向和悬架系统，达到了低重心的设计目标。通过高强度钢材的运用，凯美瑞获得了高刚性GOA车身，为操控性提供了坚实的基础。在采用低重心设计、高刚性车身后，第八代凯美瑞在增强了乘坐舒适性的同时，操控性也得到了显著提升。

TNGA架构的优势也体现在油耗与动力方面，第八代凯美瑞提供了2.0L、2.5L、2.5L双擎三种动力，涵盖汽油和混动两种动力，为用户提供了丰富的选择。根据官方数据介绍，凯美瑞2022款 双擎 2.5HGVP 领先版车型的百公里综合油耗仅为4.1L，对于B级车来说，这样的油耗表现已经是相当优秀，可以为车主节省不少油钱。在双擎混动系统的帮助下，第八代凯美瑞的动力储备也相当不错，不仅加速过程平顺，而且大排量发动机也带来了强大的动力储备，高速超车完全不会费力。

智能、安全齐升级

TNGA架构的好处在于能够通过资源整合，通过与供应商的合作带来新的功能，为用户提供最新的体验。TNGA架构为凯美瑞带来了10.1英寸中控大屏以及12.3英寸全液晶仪表，并搭载了“丰云悦享”的车联网系统。车机系统有腾讯开发，提供了车载微信的功能。通过OTA远程升级，车主可以及时享受到最新的智能化交互体验。

TNGA架构的安全优势在凯美瑞上也是体现得淋漓尽致，除了通过激光螺旋焊接等工艺将车身刚性提升30%-65%以外，全车还配备了10SRS安全气囊，提供了全面的被动安全防护；在主动安全部分，全新凯美瑞还搭载了最新一代TSS智行安全系统，提供了包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等功能，在驾乘途中为驾驶员保驾护航。

总结：

丰田凯美瑞在延续了双擎混动技术的优势之余，还通过TNGA架构补齐了短板，树立了中型车市场的新标准。凯美瑞从品质、动力、油耗、操控、安全性等方面均展现出强大的实力，成为中型车市场霸主也就不足为奇。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*