10万元A级家用车，选谁才是最优解？

年轻不在于年纪，更多的是在于能否永葆生命力与活力。

对于想要选购一款10万级A级家用车的年轻消费者来说，心中往往会有两个标准：既要够“新”，又要够“实”。

“新”，指的是这款车从外观到内饰配置，都需要贴合如今最前沿的审美和需求；“实”，则是指这款车的配置要下足功夫、要看得到诚意。

换言之，年轻消费者对一款10万级别A级家用车的期待是：好看、好开。那么，在乱花渐欲迷人眼的众多车型中，选谁才是最优解呢？

针对这个问题，相信不少人都会遵循爆款思维，选择例如日产轩逸、丰田卡罗拉等车型。但是也有消费者善于发掘更为个性化的选择，例如好评如潮的雪佛兰新款科鲁泽。

“爆款”日产轩逸、丰田卡罗拉，与个性十足的雪佛兰新款科鲁泽，哪一位才能在对决中胜出、成为问题的最优解呢？

Round 1：外观设计孰“美”？

车辆的外观设计如何才能出彩从而出挑？对于10万元级别的A级家用车来说，受到定位、市场环境等诸多因素的限制，难免走入设计同质化的陷坑中。而年轻消费者大多偏爱不千篇一律、能让人眼前一亮的设计。

因此，一款定位年轻化的汽车能否真正契合目标群体的需要，首先必得外观过关。

首先来看雪佛兰新款科鲁泽。新车虽然是中期改款车型，但是针对不同部位的细节都进行了优化处理。

车头部分，家族式的“X型雷霆前脸”内部由熏黑处理的波浪造型组成，搭配上方接近贯穿式的镀铬“X”型饰条以及两侧不规则几何造型的大灯组，激进而不落俗套的既视感便被呈现出来了。引擎盖上方的线条隆起、贯穿至尾部的腰线以及尾部上翘的尾翼，也营造出年轻消费者们热衷的运动感与力量感。

其次，是该细分领域的销量王者——日产轩逸。日产轩逸整车造型采用的是V-Motion 2.0宽体设计理念，前脸是标志性的双“V”字进气格栅，可以看出，车头部分的设计比较偏向“自如”二字。车身侧面比较出彩的地方是它的悬浮式车顶，搭配流畅的腰线，质感不错。但是车尾部分，日产轩逸设计同质化的问题就比较明显，扰流板的加入虽然能够为整车增加运动感，但整体仍然比较平庸。

最后，是丰田卡罗拉。卡罗拉的造型设计贴合家用轿车的主流风格，相比日产轩逸的稳重风来说，多了几分时尚感。在前脸部分，卡罗拉采用了单幅式中网，两侧大灯组内部造型相比日产轩逸也更为别致，包括下方两侧的进气口，视觉效果比较激进。而从车身侧面观看后，我们会发现，卡罗拉的短板便出现了。首先是整体车身线条不够修长，车头显得非常短促。在车尾部分，卡罗拉和轩逸有着同样的问题：同质化严重。

如果说日产轩逸和丰田卡罗拉的外观设计追求的是“不出错”的话，雪佛兰新款科鲁泽的外观追求的则是个性化与独树一帜。经过对比后，科鲁泽胜在时尚、别致与运动感，整车设计浑然一体，也不会感到过多的元素堆砌。日产轩逸和丰田卡罗拉的外观相形之下则显得比较保守了。

值得一提的是，科鲁泽全系标配LED大灯，这在日产轩逸和丰田卡罗拉身上是没有的。

Round 2：科技化配置孰优？

当消费者面对10万元级别的A级家用车时，总会不自觉地进行妥协，降低心中对科技配置的要求。

正因此，同级别市场中，大多数车型也会做出取舍，科技配置只满足“够用”，并不追求丰富与好用。然而对年轻消费群体来说，丰富、好用的科技配置是一个吸引力十足的点。

定位年轻化运动化，雪佛兰新款科鲁泽便非常注重对科技配置的打造。车内前排双10.25英寸的渐层式双联屏在视觉上就营造出科技感氛围，同时，该双联屏采用向驾驶员倾斜的角度设计，能够大大方便驾驶者的观看使用，比较贴心。

车内还搭载了品牌的小雪OS智能车联系统，操作流畅度和反应灵敏度均有升级。另外，该系统支持无限AppleCarPlay、百度CarLife和华为HiCar，并且由包括手机无线映射、AR智能导航、唱吧APP等多种应用功能。

辅助驾驶方面，新款科鲁泽拥有并线辅助、定速巡航、Auto Hold自动驻车、倒车影像等功能。

相比科鲁泽的双联屏，日产轩逸车内前排仍采用了传统的设计，虽然针对老款车型进行了升级，但就观感而言仍有些过时。此外，轩逸车内并不支持手机互联映射功能，虽然像GPS导航、蓝牙车载电话、车联网等功能都有配备，可相比新款科鲁泽来说，就有些相形见绌。

好在日产轩逸的辅助驾驶比较丰富，中高配车型拥有L2级别的自动驾驶辅助，全速自适应巡航、360°全景倒车影响都可以体验到。

同为日系车，丰田卡罗拉的优势和劣势同日产轩逸非常相似。目前在售的2022款车型车内也是采用传统的中控设计，即使是高配车型的9英寸中控屏，科技感营造仍然有所欠缺。相比日产轩逸，卡罗拉的手机互联映射功能更为丰富，支持CarLife、HiCar、CarPlay，然而对比新款科鲁泽，卡罗拉语音识别功能的缺失令其“比上不足”。

关于卡罗拉的辅助驾驶，胜在丰富，与日产轩逸一样拥有L2级别的自动驾驶辅助。美中不足的是，对比新款科鲁泽，卡罗拉的一些配置例如Auto Hold自动驻车功能并非全系标配。

经过比对，我们会发现，新款科鲁泽无论是从视觉营造上还是配置的诚意上，都要胜过日产轩逸和丰田卡罗拉。论智能化的打造以及配置的贴心程度，雪佛兰新款科鲁泽都能够完胜价位甚至更高的日产轩逸与丰田卡罗拉。

Round 3：动力性能孰强？

参数不是汽车动力性能的终点，只是起点。评价一款车好不好看真正的标准还在于好不好开。

新款科鲁泽提供有1.5L/1.3T两种动力版本的车型，二者分别搭配6挡湿式双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。其中，1.3T版本车型还配有48V轻混系统，对于对燃油经济性有着更高要求的消费者来说，48V轻混系统的加入令科鲁泽的竞争力进一步得到提升。

除此之外，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统经过雪佛兰品牌的专业调校，让整车的操控体验偏向运动化，畅快的驾驶乐趣能够满足年轻消费者对于驾控的要求。

日产轩逸则有1.6L发动机的传统燃油版车型和1.2L发动机+总功率100kw永磁同步电机的e-Power电驱版车型。其中，电驱版车型的百公里综合油耗仅3.9L（NEDC工况），所打造的接近电驱的驾驶体验也有着不错的竞争性。

不过，日产轩逸全系搭载前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭梁式非独立悬挂，相比新款科鲁泽的底盘调校来说，操控性和舒适性落了下风。

2022款丰田卡罗拉的动力选择非常丰富，有1.2T/1.5L/1.8L三种版本，其中1.8L版本车型采用的是油电混动系统，百公里综合油耗为4.0L（NEDC工况）。相比新款科鲁泽相同排量发动机的车型而言，1.5L版本的丰田卡罗拉发动机最大功率为121Ps（新款科鲁泽113Ps）。

尽管参数上略胜一筹，但就实地驾驶体验而言，卡罗拉更偏稳重，动感方面要逊于新款科鲁泽。

经过对比，如果对操控性和舒适性要求比较高、而且偏爱更加运动的驾控体验的话，雪佛兰新款科鲁泽是一个更好的选择。

写在最后

综合来看，雪佛兰新款科鲁泽有着个性化高颜值，有丰富且诚意的科技配置，更有着不俗的动力表现和出色的驾控感，全方位诠释了运动化年轻化的定位。

汽车市场步入存量竞争时代的情况下，能否打出差异化、拿出足够的诚意，决定了其能否在竞争中争得一席之地。

以上三款车中，无疑，雪佛兰新款科鲁泽是针对年轻消费者的10万级A级家用车的最优解。

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