一个四座就贵十几万！涨价又减配，4座奥德赛是不是智商税

今年的中高端MPV市场，完全可以用“变天”来形容。

一方面是市场规模，从以往“老三样”的GL8、奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)，已经发展到了新能源、燃油、新势力、传统品牌的遍地开花；另一方面，诸位的市场新秀，也都在不断刷新着高端MPV的定义与体验。于消费者，市场内卷当然能带来更高的体验、性价比；但于车企，这就意味着更严峻的市场竞争局势，

所以在几天前，广汽本田就正式发布了奥德赛的新增版本——锐·御享四座版（下称奥德赛4座版）。顾名思义，其就是减少3个座位，从而设置成更加奢华、高档的4座布局，真正去与市场各款MPV新秀“掰一掰手腕”。

那常理来说，一款MPV市场的元老级车型，主动根据市场需求去提升自己，4座奥德赛绝对是不乏关注度、甚至极具吸引力的产品。只是随着43.98万元售价的发布，显然，这款直接涨价十几万的4座版，就十分值得我们再去剖析了。

变得不只是座椅，还有属性

首先，我们先要了解奥德赛4座版的变化之处。

从命名就能看到，座椅布局绝对就是奥德赛4座版变化的重中之重。前排基本维持原状，包括内饰布局、配置、用料都没有太大出入，换言之，奥德赛4座版是并没有针对其定价而调整用料的。

而只有进入到中排，才是奥德赛4座版的核心之处。第一个映入眼帘的，就是两张更大尺寸的中排座椅，包括大尺寸固定扶手、包裹头枕、更高耸的座椅等，对比7座版的视觉效果是十分明显的。至于功能方面就更是应有尽有了，中央扶手的一个液晶面板，直接就可以控制中排座椅的加热、通风、按摩、电动调节、电动腿托等。个人认为唯一降分的，就是没有皱褶皮面料。

那除了更顶配的中排座椅以外，取消的第三排，还带来了高端MPV才有的前后排隔断玻璃，以及一个19英寸屏幕与全新的储物空间。单就官方资料来看，少了三个座椅的代价，基本换来了看齐高端MPV的硬件配置。

当然了，外观设计也有调整，动力系统则与现款无异。至于其他的行驶品质、舒适性是否都有提升，暂时我们还不得而知。

（7座版奥德赛）

不过，我认为奥德赛4座其实还有一个潜在的变化——那就是车型属性了。

有了解奥德赛发展史的读者应该都知道，奥德赛一直以来都定位于家用MPV，尤其是现款7座奥德赛上，极其灵活的座椅布局和出色的实用性，都是其的一大卖点。但在奥德赛4座版上，显然就为了更极致的舒适性而牺牲了其一向的优势。彼时，奥德赛4座版的得与失，无疑就需要消费者自身去取舍了。

贵了十几万，换来什么？

了解完变化之处，然后就是消费者最关心的问题——高达43.98万元的售价。

（7座版奥德赛）

毫无疑问，这一售价确实是偏离了我们对一台奥德赛应有的售价认知。抛开有特殊需求的福祉版不提，7座版奥德赛的售价区间就是23.58-32.88万元。哪怕对比最顶配，差价也达到了1.1万元，更不要提同样动力系统、同样车身结构、同样硬件配置但仅售23.58万元的最低配了。

但抛开单纯的价格体系，就从配置、体验出发，奥德赛4座版的售价到底值不值？那我的答案依然是——“不值”。

（7座版奥德赛）

就对比7座版顶配的锐·至尊版为例，奥德赛4座版最多只是有得有失。一方面，其确实大幅度提升了中排的装配水平，不论是座椅成本、配置成本还是中排隔断玻璃、中央屏幕等配置加入，但另一方面，其也相应失去了7座版的优势，例如第三排座椅、更灵活的座椅布局、实用性更高的中排座椅等。

（7座版奥德赛）

此外，还有奥德赛4座版相较于7座版大幅度的简配。包括360全景影像、自动泊车、LED日间行车灯、转向辅助等、车载空气净化器、负离子发生器等，变成了彻底的“司机车”，但同时这些简配又没有体现在价格上。

彼时来看，十多万的差价基本就只是中排座椅与一个隔断玻璃，试问又有多少性价比呢？更深层一来说，单纯追求实用性、性价比，消费者选择7座版就十分出色了，而若是追求极致的中排豪华，市面上早已有更强悍、更实惠的选择了。

应付式产品，优势已失

所以随着性价比的剖析，其实也就引出了第三话题——奥德赛4座版、乃至整个奥德赛车系，在今年的MPV格局中，到底还剩下什么优势呢？

（腾势D9(参数|询价)）

继续从奥德赛4座版的横向对比说起，其价格体系依然没有带来更多的竞争力。全新传祺M8顶配售34.28万元，腾势D9顶配售43.98万元，红旗HQ9主力售价区间也在40多万的区间内。只是对比之下，不论是尺寸、空间、配置、体验，奥德赛4座版都难以跟上市场对手了。

值得本田去思考的是，在10月份的MPV销量排行榜中，不论是艾力绅还是奥德赛都已经跌至7、8名的位置，不仅同比跌幅明显，也与其他新秀渐行渐远，表明的就是奥德赛市场竞争力已经不断薄弱了。或许这也是奥德赛推出如此高价的4座版的原因，但也不得不说，奥德赛4座版并非一份最优秀的方案。

甚至如此价格、体验、配置，奥德赛4座版完全就是一款应付式产品。

（美版奥德赛）

所以我的建议是，就连别克都在GL8之上重新打造新车型去攻占市场+，本田大可重新研发一个高端系列，或者引进美版奥德赛真正竞争更高端的家用市场，真正利用自身的资源去重视市场，否则，单靠口碑、品牌与实用性的奥德赛又能坚持多久，难免仍是一个未知数。