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一个四座就贵十几万!涨价又减配,4座奥德赛是不是智商税

驾道AutoTalk 5607浏览 2022-12-01 IP属地: 广东

今年的中高端MPV市场,完全可以用“变天”来形容。

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一方面是市场规模,从以往“老三样”的GL8、奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价),已经发展到了新能源、燃油、新势力、传统品牌的遍地开花;另一方面,诸位的市场新秀,也都在不断刷新着高端MPV的定义与体验。于消费者,市场内卷当然能带来更高的体验、性价比;但于车企,这就意味着更严峻的市场竞争局势,

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所以在几天前,广汽本田就正式发布了奥德赛的新增版本——锐·御享四座版(下称奥德赛4座版)。顾名思义,其就是减少3个座位,从而设置成更加奢华、高档的4座布局,真正去与市场各款MPV新秀“掰一掰手腕”。

那常理来说,一款MPV市场的元老级车型,主动根据市场需求去提升自己,4座奥德赛绝对是不乏关注度、甚至极具吸引力的产品。只是随着43.98万元售价的发布,显然,这款直接涨价十几万的4座版,就十分值得我们再去剖析了。

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变得不只是座椅还有属性

 

首先,我们先要了解奥德赛4座版的变化之处。

从命名就能看到,座椅布局绝对就是奥德赛4座版变化的重中之重。前排基本维持原状,包括内饰布局、配置、用料都没有太大出入,换言之,奥德赛4座版是并没有针对其定价而调整用料的。

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而只有进入到中排,才是奥德赛4座版的核心之处。第一个映入眼帘的,就是两张更大尺寸的中排座椅,包括大尺寸固定扶手、包裹头枕、更高耸的座椅等,对比7座版的视觉效果是十分明显的。至于功能方面就更是应有尽有了,中央扶手的一个液晶面板,直接就可以控制中排座椅的加热、通风、按摩、电动调节、电动腿托等。个人认为唯一降分的,就是没有皱褶皮面料。

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那除了更顶配的中排座椅以外,取消的第三排,还带来了高端MPV才有的前后排隔断玻璃,以及一个19英寸屏幕与全新的储物空间。单就官方资料来看,少了三个座椅的代价,基本换来了看齐高端MPV的硬件配置。

当然了,外观设计也有调整,动力系统则与现款无异。至于其他的行驶品质、舒适性是否都有提升,暂时我们还不得而知。

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(7座版奥德赛)

不过,我认为奥德赛4座其实还有一个潜在的变化——那就是车型属性了。

有了解奥德赛发展史的读者应该都知道,奥德赛一直以来都定位于家用MPV,尤其是现款7座奥德赛上,极其灵活的座椅布局和出色的实用性,都是其的一大卖点。但在奥德赛4座版上,显然就为了更极致的舒适性而牺牲了其一向的优势。彼时,奥德赛4座版的得与失,无疑就需要消费者自身去取舍了。

 

贵了十几万换来什么

 

了解完变化之处,然后就是消费者最关心的问题——高达43.98万元的售价。

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(7座版奥德赛)

毫无疑问,这一售价确实是偏离了我们对一台奥德赛应有的售价认知。抛开有特殊需求的福祉版不提,7座版奥德赛的售价区间就是23.58-32.88万元。哪怕对比最顶配,差价也达到了1.1万元,更不要提同样动力系统、同样车身结构、同样硬件配置但仅售23.58万元的最低配了。

但抛开单纯的价格体系,就从配置、体验出发,奥德赛4座版的售价到底值不值?那我的答案依然是——“不值”。

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(7座版奥德赛)

就对比7座版顶配的锐·至尊版为例,奥德赛4座版最多只是有得有失。一方面,其确实大幅度提升了中排的装配水平,不论是座椅成本、配置成本还是中排隔断玻璃、中央屏幕等配置加入,但另一方面,其也相应失去了7座版的优势,例如第三排座椅、更灵活的座椅布局、实用性更高的中排座椅等。

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(7座版奥德赛)

此外,还有奥德赛4座版相较于7座版大幅度的简配。包括360全景影像、自动泊车、LED日间行车灯、转向辅助等、车载空气净化器、负离子发生器等,变成了彻底的“司机车”,但同时这些简配又没有体现在价格上。

彼时来看,十多万的差价基本就只是中排座椅与一个隔断玻璃,试问又有多少性价比呢?更深层一来说,单纯追求实用性、性价比,消费者选择7座版就十分出色了,而若是追求极致的中排豪华,市面上早已有更强悍、更实惠的选择了。

 

应付式产品优势已失

 

所以随着性价比的剖析,其实也就引出了第三话题——奥德赛4座版、乃至整个奥德赛车系,在今年的MPV格局中,到底还剩下什么优势呢?

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腾势D9(参数|询价))

继续从奥德赛4座版的横向对比说起,其价格体系依然没有带来更多的竞争力。全新传祺M8顶配售34.28万元,腾势D9顶配售43.98万元,红旗HQ9主力售价区间也在40多万的区间内。只是对比之下,不论是尺寸、空间、配置、体验,奥德赛4座版都难以跟上市场对手了。

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值得本田去思考的是,在10月份的MPV销量排行榜中,不论是艾力绅还是奥德赛都已经跌至7、8名的位置,不仅同比跌幅明显,也与其他新秀渐行渐远,表明的就是奥德赛市场竞争力已经不断薄弱了。或许这也是奥德赛推出如此高价的4座版的原因,但也不得不说,奥德赛4座版并非一份最优秀的方案。

甚至如此价格、体验、配置,奥德赛4座版完全就是一款应付式产品。

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(美版奥德赛)

所以我的建议是,就连别克都在GL8之上重新打造新车型去攻占市场+,本田大可重新研发一个高端系列,或者引进美版奥德赛真正竞争更高端的家用市场,真正利用自身的资源去重视市场,否则,单靠口碑、品牌与实用性的奥德赛又能坚持多久,难免仍是一个未知数。

 
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