毫无疑问，凭借新能源汽车，中国汽车产业已经上演了一场“换道超车”，成为带动全球汽车产业电动化转型的领导者。
数据显示，2012年我国新能源汽车销量约为1.3万辆，2021年这一数字已达352.1万辆，增幅超过270倍，产销量连续7年居全球首位。
换道超车的势能还延伸到了出口层面。今年前10个月，我国汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口总数有望突破300万辆。我们已经超越德国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。
在产品质量与科技创新方面，中国在新能源汽车领域的核心技术、产业生态都取得了重大突破，中国新能源汽车产业之所以能带动全球领跑，核心在于技术层面的创新与突破。
这是汽车制造方面的消息，而来自国内汽车销售方面的消息也说明，变革也在进行中。从经销制，到代理制，再到直销，汽车经销体系的变革也是如火如荼。
上海财经大学产业研究中心的一项研究表明，汽车经销体系的变革，主要源于汽车消费场景的变革。近年来，随着互联网技术的创新，人们获取资讯的方式发生了重大变化，从人找信息到信息找人，消费者了解汽车、购买汽车的决策依据与渠道都随之发生了很大的变化。所以，汽车经销体系必须同步变革。
汽车产业观察家、联车会创始人黄涛则认为，在这场变革中，技术与数字化是核心驱动力。从引流获客到运营转化，从售前沟通到售后服务，以及整个供应链的体系与效率，都需要进行一场由技术来驱动的改造升级。
事实上，传统产业的数字化，也是进入下一个百年计划的国家战略。
对于十万车商来说，该如何迎接这场数字化变革呢？对此，汽车产业互联网平台“联车会”给出了解决方案。他们推出了一个超级车商系统，打造了一个超级车商联盟，用技术的方式来解决车商的车源与客源这两大痛点，为车商搭建全新的运营、销售、管理体系，全面赋能车商进行数字化升级。
在线化，数据化，智能化，这是联车会向车商赋能的核心。引流获客、客户运营，这些工作全部在线化。只有在线化，才能沉淀出数据。有了数据，才能进行二次运营开发，最终实现智能化、自动化的业绩增长。
而就具体细节来说，以车源为例，很多车商都长期被找不到车源而困扰。对此，联车会推出车源系统，为车商提供工厂直采的一手供应链，让车商在市场销售方面有价格优势，也能确保丰厚的利润。同时，联车会还根据车商的个性化车源需求，提供智慧寻车服务，通过大数据智慧对接车源。
而在引流获客方面，联车会推出客源系统，打造了智能短视频运营系统等技术工具，帮车商打造抖音或快手账号矩阵，成功捕获短视频平台的免费自然流量，为车商提供智化的超低成本的内容引流服务，让车商更快地把车卖出去。
而回到新能源这个超级大赛道来说，联车会正在热销的几款主打车型，基本全是新能源。经济学家任泽平说，现在要不要做新能源，就像20年前要不要买房。有了这个比喻，相信各位已经有了答案。
幸运的是，在这场汽车产业的赛道更换上，中国已然成功换道超车，这也将为中国汽车产业带来百年不遇的超级机会。而对于10万汽车经销商来说，有幸身处这样的产业，无疑是幸福的。那就把握好数字化浪潮，搭上新能源的快车，全速前进吧。
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