每次一到年底，为了刺激消费冲击销量，绝大多数的企业都会搞一搞降价促销，提振一下消费热度，但不知为何，今年有一家车企的降价促销不仅幅度巨大，次数也是频繁的吓人，没错，这家车企就是特斯拉。
12月7日，特斯拉再度发布了相关的优惠补贴通告，通告中提到，自12月7日起到12月31日之间，购买符合条件的特斯拉车型并且完成了车辆的交付，即可享受6000元人民币的优惠，除去这一优惠之外，还有诸如4000元人民币的现车保险补贴等福利可以叠加。
在了解到这一情况之后，笔者马上向身边的相关人士了解了情况，简而言之就是政策公布之后下单并提车的，可以获得6000元的现车补贴以及4000元的保险补贴，折合1万元人民币；而若是11月下单的用户，现在提车则可以获得8000元的保险补贴+6000元的现车补贴，折合下来就是1.4万元人民币。
值得一提的是，在12月7日这波优惠政策出来以前，特斯拉在短短一个多月的时间内已经连续官降两次，部分车款的降价幅度已经超过了3万元。在经过计算之后，在“把羊毛薅满”的情况下，当下特斯拉Model 3后轮驱动版本（标续）的落地价格大概能控制在27万以内，虽说比起Model 3价格低谷时的23万仍旧存在一定差距，但比起前段时间的高峰，这样的价格已经十分实惠了。
无独有偶，除去中国市场的连续降价之外，特斯拉也于12月2日在美国地区为特斯拉的用户提供了3750美元/辆的折扣优惠，享受优惠的条件同样也是在2022年内提车。
对于特斯拉如此频繁并且如此着急的连续多次降价，目前网上较为流行的说法是特斯拉为了在最后一个月内冲击一下销量，搏一搏年终目标，这确实是特斯拉多次降价的一大原因。但其实除了这点以外，还有许多不是那么显而易见的深层次原因。
首先笔者个人认为，特斯拉之所以选择在国内如此频繁且大幅的降价，最主要的原因出在Model 3这款车自己身上。对特斯拉有点了解的朋友应该都知道，特斯拉Model 3这款车型自2016年诞生以来已经过去了六年的时间，在这六年里，特斯拉Model 3并未进行过较大的改动，每次改款也不过是小打小闹，产品力并没有较大幅度的提升。
而与此同时，近些年其他造车新势力不断推出能够威胁到Model 3这款车的竞品车型，诸如小鹏P7和蔚来ET5，又或者还是比亚迪海豹、汉EV等等，市场的多元化亦使得用户的选择变得丰富，所以相较之下，特斯拉Model 3对于用户的吸引力就没那么强了。
再者，特斯拉Model 3这么多年不换代，还依然能坐稳销冠位置，这与特斯拉的品牌策略有着密不可分的关系。众所周知，早期特斯拉靠着Model S和Model X打下了品牌的高端定调，且最初进口的Model 3也需要50万左右才能买到，因此在开启国产之后直接对半的车价配合上品牌本身较高的定位，Model 3一瞬间便吸引了许多用户。
与此同时，近几年频繁的调价也为特斯拉型吸引了非常多的外界目光。然无论如何，汽车类产品存活的基础永远是产品力。所以在近期，特斯拉Model 3终于传出换代消息，只能说产品力的羸弱以及换代车型即将来临，加之补贴政策即将结束，以及“年终销量目标”这个左右特斯拉市值的关键条件，共同造就了特斯拉短期之内疯狂降价的局面。
不过话虽如此，当下仍旧是抄底特斯拉系列车型的一个好时机，即便明年Q3特斯拉Model 3的改款/换代车型就将上线，但随着国补的结束，进入2023年之后，特斯拉部分车型的价格预计仍会略高于当下，对此大家是怎么看的呢？
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