要说割韭菜谁才是“内行”,那特斯拉肯定是当之无愧的,特别是在今年下半年,在“辟谣”不降价后,它就没涨过价,反而是通过各种政策以及直接的优惠来进行降价。
从9月份一直到11月,特斯拉已经先后进行了四次不同程度上的“降价”,而让大家都没有想到的是,进入12月后,特斯拉更是变本加厉。不到一周的时间,就已经进行了了两次变相降价,而这两次有关保险补贴的福利更是直接让能在今年完成交付的产品“车价”便宜了1万元。
这种降价频次,就是越早下单的用户越吃亏,但消费者基于担心“最低价格”的心理,在每一次降价时,都会有人选择入单。但当一次又一次降价后,大部分消费者对此都是不能接受的,更何况在11月22日,特斯拉曾针对年底前推出新的降价手段以促进销量一事否认,表示消息不实。
前脚刚刚官宣否定,后脚就马不停蹄的推翻,这样的行为难道不是变相割消费者韭菜吗?另外还有一点大家需要注意,在连续几次降价后,目前特斯拉model3标准续航版本已经最低达到了25.59万元,距离国内的此前历史最低价格水平也只有一步之遥(此前Model 3标准续航版本历史最低价格为23.59万元。)
特斯拉短期内多次变相降价,很明显是为了促销,临近年底各家车企都在为年销目标做最后的冲刺,特斯拉也不例外。还有一点就是为了清库存,今年在比亚迪以及小鹏等新势力的围剿下,特斯拉销量远不及预期。
据了解,10月特斯拉上海超级工厂共生产了87,706辆Model 3/Y,但仅实现交付71,704辆,还有库存16,002辆,好家伙,马斯克这是要将库存清空啊。
关于特斯拉降价,此前很多人认为会掀起车圈的降价潮,不过从目前的现状来看,除福特、奔驰等少数车企跟进外,像比亚迪等自主品牌反而进行了涨价操作。这是不是可以说明今时的自主品牌已经不再需要“以价换量”的操作了?
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