蔚来、比亚迪要推百万豪车，“国产迈巴赫” 有市场吗？

又有国产车向百万级豪车进攻。

日前，据汽车之家报道，蔚来汽车在规划旗下豪华车型，对标奔驰迈巴赫，定位百万级超豪华轿车，目前已经进入设计阶段。内部人士称，这款车型基于蔚来汽车第三代平台打造，最早于2024年上市发布，并面向全球出售。

此消息一出，迅速登上脉脉话题热榜。在脉脉汽车同行交流圈，从业者们展开了激烈的讨论，有网友再次提到经典语录“以前没钱买国产车，现在没钱买国产车”。

（脉脉热榜）

伴随着汽车加速转向智能化、电动化，国产品牌借助新能源领域向高端化发起冲击，豪华汽车市场的格局正在逐渐发生改变。

自主品牌越来越“壕”

近年来，国内自主品牌取得越来越高的市场占有率后，开始加速转型高端，目前已经有多家车企也在冲击向价位更高端的超豪华市场。

今年11月，比亚迪正式官宣推出旗下高端汽车品牌，定名为仰望，售价在80万-150万元之间，将于2023年一季度正式发布首款车型。10月底，大众汽车集团原执行副总裁苏伟铭创立的造车新势力BeyonCa（宾理汽车），旗下首款概念车—GranTurismoOpus1也正式亮相，定价将在100万元左右。9月，广汽埃安的全新高端品牌Hyper昊铂亮相，定价都是百万级别，并推出高端纯电专属平台AEP 3.0。

其实，除了Hyper昊铂、BeyonCa与仰望这3个百万级豪车品牌，吉利旗下两大高端车品牌路特斯和极星也推出了豪华纯电动车型，其中路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre价格在82.8万元至102.8万元不等，极星3的起售价则在88万元，。

（图片来自蔚来公众号）

尽管蔚来汽车进军超豪华电动车市场还没有确切消息，但业内人士认为蔚来汽车是存在豪车基因的。从国内高端纯电动车市场来看，目前蔚来汽车市占率却是最高的。

据中汽中心公布的11月纯电动车上险量数据显示，在售价40万元以上纯电动车型中，蔚来ES7和蔚来ET7两款车型销量遥遥领先。值得一提的是，这也是国内售价40万以上纯电动车型中，唯一两款月销量突破千台的车型。这与蔚来汽车官方公布的数据有所呼应，今年10月蔚来汽车平均成交价为46.6万元。

毫无疑问，国内车企正抓住转型新能源的契机，加速向高端化推进。

豪车的弯道不好超

众所周知，豪华车市场，尤其是超豪华车一直被少数传统品牌占据。但是在新能源汽车飞速发展的背景下，国内自主品牌开始弯道超车。在脉脉上，有汽车从业者指出，当前豪车品牌在电动化转型上进展相对缓慢，给国内自主品牌带来了机会。

兴业证券发布的豪华汽车经销行业研究报告显示，中国豪华车市场近十年来增长强劲，2021年渗透率已经达到14.9%。与发达国家豪华品牌近30%的市场占有率相比，国内豪华汽车市场依然有巨大的潜力。

与此同时，乘联会数据显示，今年前三季度，我国高端品牌乘用车累计销量达275.6万辆，同比增长10.9%。而在高端市场数据中，可以发现，今年1-10月高端轿车零售销量前五被宝马、奔驰、奥迪占领，高端SUV零售销量前五则被特斯拉、宝马、奔驰、奥迪以及理想ONE占领，所以说国内自主品牌亟需进入豪华车市场。

虽然超豪华汽车的市场前景令人期待，但是包括蔚来、比亚迪等在内的国内自主品牌，其打造的超豪华电动汽车能否有市场，还是一个未知数。之前比亚迪传出打造高端豪华车之时，有汽车从业者在脉脉汽车同行交流圈发起投票，结果显示仅有17%的网友明确表示如果有100万会买比亚迪的豪车。

（图片来自脉脉）

超豪华汽车市场并不是容易占领的市场，这不仅需要强大的动力、性能外，还需要足够的品牌力来支撑。所以说，对很多从零开始的汽车品牌，直接介入百万级豪车，容错率是非常低的。以高合汽车为例，在其官方微信公众号上，以销量为关键词进行检索，最近的一次提及销量是7月份：高合HiPhi X以526辆终端市场上险数的佳绩，再度蝉联50万以上豪华纯电市场销量冠军。

国内自主品牌冲击豪华汽车的战争，能否笑到最后，让我们拭目以待。