如果说高阶自动驾驶是汽车业在资本市场上的新风口、未来汽车行业竞争舞台的入场券，那么创领新时代的红旗，现在已经胜券在握了吗？
1 高阶自动驾驶，无出其右的流量密码
再加上前不久有消息称，中国正在制定超过万亿元的半导体产业支持计划，这在一定程度上或将规避在新能源转型过程中，遭遇的全球锂矿供应链封锁难题，为中国智能化汽车产业发展，扩展出了更为广阔的视野。
2 红旗飘扬的高度，无关于风的强度
不同于资本市场上很多企业抢风口、等风来，在高阶自动驾驶领域，红旗早已开始了自己的探索与实践。
实际上，这款搭载于红旗E-HS9的系统，是面向高速公路和城市快速路场景所开发的第一代L3级自动驾驶产品，拥有多重冗余系统架构、高防护等级安全体系、规范的软件升级机制，以及自主研发的综合评价验证体系四大技术亮点。
此外，E-HS9不仅功能安全和预期功能安全开发过程，率先通过了第三方权威认证，红旗拥有国内领先的信息安全、数据安全风险分析能力更是为E-HS9赋能，依托汽车信息安全攻防渗透实验室，从整车、功能、零部件三个层次，建立起覆盖云-管-端的防御体系。
对此，一汽红旗建立了《红旗品牌OTA管理办法》，对产品、研发、质保、营销等业务部门对角色和责任分工进行了明确。让OTA业务在集团层面有法可依，在各个部门之间形成一套标准化的操作规范，最终实现每一次OTA都能达到与业务需求的一致。
与此同时，一汽红旗还建立了域控制器和整车硬件在环测试工具，并开发仿真测试-场地测试-实车测试场景一致性分析技术，让场景的真实性、有效性得到提升的同时，也让仿真的精确性达到了更好的水平。
中国一汽的品牌史，就是新时代下中国汽车工业的发展史。历经近70年的历史演进，中国汽车工业已经凭借新能源、智能化的双向发力，成功改写了世界汽车工业格局。
2025年5月，深蓝汽车CEO邓承浩在公司三周年活动上的一段发言视频，如一颗石子投入平静的湖面，激起了轩然大波。他提出“购买G318无忧穿越版的员工可离职两个月，出去‘野’完后公司再召回”，此言论迅速登上社交平台热搜，网友们议论纷纷，质疑声此起彼伏。
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5月19日，零跑汽车发布2025年一季度财报。期内，零跑销量为87552台，同比增长达162%，3月位居中国新势力品牌销量第一名；营收超百亿，达100.2亿元，同比增长187.1%；毛利率达14.9%，创历史新高。
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