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本田粉开始狂欢,思域TYPE R、HATCHBACK一起来

Report汽车 1391浏览 2022-12-22 IP属地: 福建

自从十一代思域(参数|询价)进入国内之后,很多人看到它的第一眼都会说出一句话“思域从良了”。但当你深入了解十一代思域之后就会发现,它仅仅是外观设计更适合大众化的审美了,骨子里的那份运动感,还是熟悉的思域。

本田粉开始狂欢,思域TYPE R、HATCHBACK一起来

12月20日,更迎合热血青年审美的十一代思域Hatchback(参数|询价)正式上市,推出SPORT TURBO车型四款,e:HEV车型两款,售价14.59万—17.99万元。与此同时,让本田粉丝一直心心念念的CIVIC TYPE R也正式登陆国内市场,售价为42.00万元。

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CIVIC TYPE R一直是本田粉丝的“信仰之车”,能成为粉丝们的心头好,是因为该车原厂已经配备夸张的整车包围、大尺寸后绕流、中置三出的排气等,让台车极具战斗气息。与此同时,车内配备了更贴合驾驶者身体的赛车桶椅,以麂皮包裹的方向盘,能很好地激发驾驶者的欲望。此外,老款的CIVIC TYPE R车型曾问鼎纽北最速前驱车型宝座。可见,它在性能方面的表现是非常出色。

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相较于“信仰之车”,受众面更广的车型,应该是十一代思域HATCHBACK。作为思域的衍生车型,它的前脸基本延续了三厢版车型的设计,仅细节处作出调整,换装蜂窝状前进气格栅,并连接至两侧的大灯组,轻微的改变很好地突出新车的运动气息,更迎合年轻消费者躁动的心。

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要说十一代思域HATCHBACK改变最明显的地方,还是其尾部造型,短后悬配合大溜背,能给人很强的视觉冲击。国内非常流行的贯穿式灯组,也出现在新车的尾部,与双边双出排气造型搭配在一起,更贴近当下购车者对运动感的审美。

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作为一款偏运动取向的车型,相信很多人都非常关心十一代思域HATCHBACK的动力系统。目前,新车继续搭载1.5T发动机,但取消了低功率车型,仅保留了最大功率为134kW的调校,匹配更“聪明”的“G-Design Shift”CVT变速箱,深踩油门时转速可更快进入最佳工作区间,动力输出更直接。当然,1.5T车型还可以选择6MT变速箱,不仅让热爱驾驶的人,每一次换挡更有仪式感,同时车辆每时每刻的转速都在驾驶者的掌握之中,这才是每一位热衷驾驶的人最喜欢的选项。

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此外,十一代思域HATCHBACK也为经济型消费者,提供了e:HEV的选项,搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,低速时采用电驱,中高速采用发动机驱动,尽可能地发挥两者的优势。不仅让新车加速性能表现较为出色,同时还带来比燃油版车型更低的油耗,WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。可见,e:HEV版车型在燃油经济性和动力双方面表现更均衡,符合时下节能减排的大趋势。

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从首次引进国内市场开始,本田思域一直备受消费者关注。上一代将更贴近CIVIC TYPE R设计的第十代思域HATCHBACK带进国内,将该车型的关注度推向一个新高潮。这次东风本田不仅再次引进了HATCHBACK车型,还将粉丝们的“信仰”之物原汁原味进口至国内销售,定能将思域全系车型的关注带至另一个高峰。

 
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