年来混动车越来越受到消费者的欢迎，主要原因是消费者对车辆性能、驾乘体验、能量消耗三者有更高的要求，而混动车能够做到三者平衡，让出行更畅快。面对众多混动车型，不少网友在讨论哪家混动技术更强。日前AutoLab对吉利星越L Hi·P、比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5三款车进行拆解，看一看三款车的三电技术就有了结论。
吉利星越L Hi·P的混动技术将重点放在高效轻量上，吉利星越L Hi·P的电池能量密度为167Wh/kg，在有限的电池体积下存储更多的电量，让车子拥有纯电续航205km、增程续航1250km、混动续航1300km的出色表现。
与吉利一样，比亚迪也是一个以技术研发著称的车企，其三电平台的优势在于成熟度高，不过混动系统的集成度相对较低。这一点体现在车子的续航和性能上，在续航上比亚迪唐DM-i的纯电续航虽然为252km，但综合续航不如星越L Hi·P。
相比于吉利星越L Hi·P和比亚迪唐DM-i，AITO问界M5的三电系统是最简单的，前机舱使用增程器+发电机组合。在动力来源方面，AITO问界M5的驱动电机是唯一动力来源，综合续航也超过了1000km。
可见在混动系统集成度方面，星越L Hi·P拥有很大的优势。这种优势不仅体现在续航上，还体现在驾控体验上。不信的话，我们就一起往下看。
吉利星越L Hi·P起步匹配1挡大速比，起步更快，1.9s就能将车子加速到30km/h。同时得益于先进的三电技术，星越L Hi·P成为目前唯一一辆支持混动、纯电、增程式三种驱动方式的车型。
比亚迪唐DM-i1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统，技术含量比较高。不过比亚迪唐DM-i的并联输出较窄，持续加速方面会出现些许滞后。
相比于前两款车，AITO问界M5的增程器使用铸铁材质，较为落后，带来的驾乘体验也不是很完美。同时AITO问界M5发电机线圈结构明显落后，驾控并性能差强人意。
在衡量三款车混动表现时，不少人选择试驾对比，但像AutoLab这样的拆解却能从根本上看出吉利星越L Hi·P、比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5的区别。总体分析下来，星越L Hi·P在动力性能、综合续航表现方面均占优势，买车的时候如何选择想必大家也更加清楚了。
见证比亚迪又一历史时刻，比亚迪巴西工厂首车下线
领克900护航百人援疆越天山
长三角地区四大汽车经销商商会联名发函：敦请涉嫌违法主机厂自律
砥砺奋进新征程！长安汽车上半年销量135.5万辆，创近8年新高
纳米06的第一口电 充电体验怎么样？
汽车设计的潮流，一定是向前，不会倒退吗？
在大众汽车ID.3和ID.4的中期改款中，大众汽车将重新启用实体按键
贵阳静态品鉴劳斯莱斯库里南，一场献给时代的奢华仪式
奇瑞为什么卖不过吉利
近日，汽车门网公布了2025年6月投诉指数。
玛莎拉蒂正面临严峻挑战，2025年前五个月中国市场销量仅384辆，同比暴跌44%。电动化转型滞后、产品线断档和营销策略混乱是主要原因。母公司斯特兰蒂斯集团对其表现不满，可能将其剥离或削减资源。玛莎拉蒂亟需加速电动化、优化产品结构并重塑品牌形象，否则将难逃被淘汰的命运。
沃尔沃在吉利体系内面临严峻挑战，2024年中国市场销量下滑8.2%，新能源车型占有率仅0.56%。电动化转型缓慢，技术优势丧失，定价与国产新势力重叠但智能化落后。吉利已多次减持沃尔沃股份，若无法通过2025年新车型实现突破，沃尔沃可能被列为“非核心资产”，面临资源缩减的风险。
7月1日，一汽丰田率先公布6月及整个上半年销售成绩；6月销售新车72209台，同比增长14%；1-6月累计销售新车377821台，同比增长16%；这是继连续两年成为正增长主流合资车企之后，一汽丰田再次创造的月度及半年增长新记录，成为当之无愧的“合资新力量”。
张先生抚摸着展厅里那台崭新的小米YU7，指尖下的金属漆面流淌着深海般的湛蓝光泽。交付中心灯光下，这台科技座驾犹如初临尘世的贵胄，线条锐利，气度不凡。
暗夜中的权力图腾：贵阳静态品鉴劳斯莱斯Black Badge古思特
全新上汽奥迪A5L Sportback开启预售 限时26万起
车坛快报｜超10家车企发布7月购车优惠，小米汽车2027年考虑出海
根据乘联会公布的信息，6月份全国新能源乘用车批发销量126万辆，同比增长29%，环比增长3%，自主品牌、合资品牌、新势力品牌等多家车企销量创历史新高。CAR路里认为，除了国家以旧换新政策的继续推动，新车效应起到了更大的推动作用 。
比亚迪全国取消限时 “一口价” 政策，话外之音自然就是退出价格战。但价格战如今被推动到如此地步，这是比亚迪想退就能退的么？
贵阳静态品鉴劳斯莱斯库里南，一场献给时代的奢华仪式
京公网安备 11010102004670号