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试驾广汽丰田bZ4X:遇到好开的丰田电车,赶紧买一台吧

Nice好车 3691浏览 2022-12-24 IP属地: 山东

曾经有一个知名汽车媒体这样说:好的丰田车,你根本买不到。虽然小编不认同,但毫无疑问丰田还有很多好车没引入国内市场。

但现在不同了,国内新能源市场竞争已趋白热化,广汽丰田也正式引入了海外刚发布不久的bZ系列电动车的首款车型-bZ4X。如果你还没开过丰田电动车,强烈推荐你到4S店试驾一下,开过之后你会发觉:咦,丰田电动车这么好开?

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丰田的电动车好开么?

在传统车企里,丰田的电动车来到中国市场,要比大众、本田甚至日产都要晚一些,不过晚来也有好处,就是可以有足够的时间来打磨产品。

如果说,本田大众的电动车,设计上还保留传统燃油车的影子,那么广汽丰田这台bZ4X,几乎看不见任何丰田燃油车的模样。遮住车标,你会相信它是一台丰田车?

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这种截然不同的体验,不但是外观,你开起来也会发觉,咦?这车怎么这不“丰田”?

首先,它的加速并不像什么新势力那么的暴躁,而是调教得线性丝滑,哪怕你大脚踩一下电门,bZ4X都不会给你很“窜”的感觉。不管你们喜不喜欢,反正我很喜欢,而且这台车跑起来很轻快,感觉丝毫没有阻力在干扰车辆加速。

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方向盘和底盘给你的反馈,完全不像一台丰田车,更不像一台传统油车,它不沉,但很整,好像裹了一层毯子,对地面的坑洼和震荡都作了最快的反应,车辆在起伏路中行驶,如履平地。

大众ID系列和本田的e:N系列电动车,开起来还有燃油车的感觉,bZ4X完全是要和它们划清界限。车轮无限接近车子的四个角,转弯的时候感觉更像一台紧凑级小车,虽然它的轴距达到了汉兰达(参数|询价)的级别,但丝毫不会有尾大不掉的感觉。

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方向盘的确会挡仪表,除非你把它调到最低,当然还有一个办法可以解决,就是把方向盘换成小尺寸的四方造型,类似于标致车型上的那种。海外有那个飞机杆的方向盘,国内是不会引进了,一切靠改变习惯吧。

另外这车的视野好得出奇,哪怕把座椅调到最低,依然能轻松看到引擎盖的线条,优化后的A柱和车门三角位,让你看侧方更加容易。不得不说,传统车企在人机工程设计上,还是很值得国内厂家学习的。

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最后说一下,bZ4X的四驱车型带有一个透明底盘和X-model四驱系统,过什么交叉轴和烂路时非常实用。其实四驱对一台电动车来说不难实现,因为不需要机械结构连接,但怎么用好电子四驱,丰田在威兰达(参数|询价)等车型上就得到了验证,实用性和可靠性还是很“丰田”的。

总的来说,这是一台很好看,也很实用的丰田电动车,在驾驶层面给予了足够的惊喜,但又保留了丰田强大的实用和可靠性。

为了续航,bZ4X拼了

从驾驶感受上,广汽丰田bZ4X(参数|询价)让电动车回归到了“车”的本质,不单驾驶层面更加出色,在用户最为关心的续航性能上,也尽量用各种技术去压榨。广汽丰田bZ4X为了实现更加真实的续航,在不同的细节上都下了狠功夫。

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譬如在行驶中开启空调,广汽丰田bZ4X会将真实的续航里程反映出来。具体的表现是开空调后,显示里程会跳变,这是考虑到空调会消耗电量,所以显示的里程会下降,也是希望最大限度地反映真实续航能力。

值得一提的还有在续航里程上有一定的冗余设计,在表显续航为0后还有存量,广汽丰田bZ4X还可以继续行驶20-40公里。另外,广汽丰田bZ4X全系搭载热泵空调,这玩意有好使,东北的朋友最清楚了,在寒冷的冬天,这也是最为给力的续航保证配置了。

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开燃油车的都知道,燃油指示灯亮了,一般还能跑70公里,给你找加油站,那么电车有没有这样的“沉余”设计呢?别的车不知道,但广汽丰田bZ4X的一个“隐藏技能”,便是在表显里程为0之后车辆竟然还可以行驶30-40公里。

这样的设计有两个好处,一是中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口,当高速上续航表显为0时,仍能通过里程余量驶离高速,让用户远离高速“趴窝”的焦虑。二是预留电量可以避免电池空电,减少对电池带来的损害。

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最后要说的是,这车还有太阳能电池板可以选装,虽然价格不便宜,但你要科技感和B格的话,这配置绝对给你满足感,因为别的电动车没有啊!

总结:

个人认为,广汽丰田bZ4X是一台很有野心的电动车。这种它不妥协的设计,彻底的电动化调教可以看出,它不想和燃油时代的产物混为一谈。而在一些关键的痛点上,譬如续航和驾驶体验上,bZ4X作了许多的细节打磨和尝试,这样的勇气值得肯定。(图文:欧阳)

 
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