试驾岚图FREE超长续航纯电版：电机参数变小，加速却更快了？

随着我国新能源汽车技术的不断完善，续航已不再是电动车用户们所焦虑的问题，因为如今市场中，随便挑一辆车续航都在五六百公里以上。例如咱们这段时候试驾过的岚图FREE超长续航纯电版，CLTC纯电续航里程就达到了631km。

作为岚图汽车今年的力作之一，新车一经推出也引起了不少车友的关注，我们也是等到了最近才拿到试驾车，下面就来聊聊新车的动态表现，以及静态上的变动。

既然是长续航版车型，所以咱们就直接从续航方面说起，新车搭载有一块容量为106kWh的宁德时代三元锂电池，对比标准续航版车型的88kWh电池提升了不少。至于续航达成率，虽然官方没有给出实际数据，但据我们简单测试，大约为85%，具体来看：

拿到试驾车后，我们便进行了包括城市道路、高速路、山路等多种路况试驾，往返共行驶182公里，而表显续航里程却是消耗了212km。要知道，我们是全程使用空调，并会根据实际使用需求来变化驾驶模式，比如说在高速上我们就开了运动模式。

当然了，这个续航达成率测试并不规范，只是我们对当天试驾过程的一个数据记录，因此该结果也仅供参考，不具备特殊意义。不过，话说回来，通过简单的试驾也能说明，岚图FREE超长续航纯电版车型在冬季下，并不会太尴尬。

说完续航，咱们再来说说它的性能表现。从账面数据来看，新车所搭载的双电机四驱系统（360kW/720N·m），没有标准续航版（510kW/1040N·m）的数据更好。可即便如此，我们在实际试驾过程中，却体会到了更优秀的加速体验，据官方表述，新车的0-100km/h加速时间比标准续航版车型快了0.3秒，用时仅4.4秒。

这也是因为，新车采用了全新的永磁/同步电机，体积更小重量更轻，能量转换效率更高，所以本质上也达到了轻量化的目的。

不单单是性能得到了升级，新车的能耗也更低，根据公示数据显示，超长续航纯电版的百公里综合能耗为18.3kWh，而标准版是19.3kWh，甚至比两驱纯电城市版的18.7kWh还要低。

回到驾驶层面，岚图FREE超长续航纯电版车型，虽然在运动模式下的爆发力更强，但在舒适和经济模式下，还是一个“暖男”。通过限制功率输出，让它不会在加速时给到车内乘员头昏脑涨的眩晕感。

并且，空气悬挂的配备，也让岚图FREE的底盘高级感呈现得一览无遗。它的存在，不仅能很好地过滤掉来自铺装路面的细碎颠簸，就算是通过连续起伏路面时，也不会有太多的晃动。但需要注意的是，当悬架升高后，在通过起伏路面时会出现一些不可避免的晃动。

说完了动态部分，咱们接着再来聊聊新车在静态方面的一些改变。外观造型部分，新车沿用了标准续航版车型的设计语言，直瀑式的封闭前格栅搭配精致的前大灯，视觉效果蛮不错的。侧面依旧简洁，不过新车会提供2种样式的20英寸轮辋，并配备米其林静音胎。

另外，在内饰部分，新车提供有红/米色内饰，相比以前的深色和蓝/棕色，更具豪车视觉效果。同时，在座舱部分，新车标配有高通8155车规级芯片，并换装有新升级的2.0版本，不但简化了操作层级，流畅度功能性进一步加强。

四三说：

经过一天的体验，对于岚图FREE超长续航纯电版车型我们也了解了很多，新车不单单是增加了续航里程，在性能上同样提升了不少。同时，经过升级的2.0车机系统，再搭配上标配的8155车规级芯片，也带来更加智能、便捷的用车体验。整体来看，从使用角度来看，岚图FREE超长续航纯电版，的确可作为40万级纯电SUV的一个选择方向。