率先登场的不是比亚迪的海狮(参数|询价)，而是腾势的INCEPTION。
这是腾势品牌重启，继D9之后的第二款产品，也是第一款SUV。概念车在今年8月底的成都车展已经亮相。近期呢，不同角度的路试谍照，不断涌出。
从这几张谍照来看，量产车型的整体造型与概念车变化不大，赵长江也在微博上证实，“概念即量产”。
不知道各位喜不喜欢这个造型？前大灯和尾灯的样式，可以参考路人拍到的这两张谍照了。
腾势INCEPTION定位中型SUV，车长4840mm，宽度1935mm，轴距2920mm，长度比唐略端短3-6cm，轴距却比唐长了10cm。
从侧面看，低趴风格是很明显的，与Model y比，除高度外，其它方面尺寸直接就碾压了，中国品牌一贯的套路都是，以大打小。
内饰设计终于有了腾势品牌自己的风格。感觉档次上比腾势D9(参数|询价)提升一个级别。参考概念车，内饰采用3块大屏设计，直接通到副驾前排，中间15.6英寸大屏不可旋转，也会采用水晶挡把、50瓦的手机无线快充。
参考比亚迪现成的技术，可以很容易猜到，腾势SUV也会基于e平台3.0打造，低配用单电机，高配用双电机；
会采用类似海豹的前双叉臂后五连杆结构，兼顾运动性和舒适性，采用海豹的CTB电池技术，iTAC智能扭矩管控技术。以及纯电版腾势D9上提到的双枪充电技术。
腾势INCEPTION的突破之一，就是采用双激光雷达，比亚迪2023年要把智能驾驶这块补齐。腾势定位高端，高端必然要求足够“智能”，智能驾驶就不能比新势力的差太多，高速NOA、城市NOA都要快速补上才行。
目前猜测，腾势这款SUV大概率会采用Momentat的解决方案，二者去年成立了迪派智行科技有限公司。
腾势DENZA，每个字母代表一个产品系列。
D是MPV，这款SUV的名字已经定了，个人猜测可能用E或者N系列来代表吧。
按照腾势品牌的规划，之后还有各个级别的SUV，轿车，超跑等等。
腾势INCEPTION要切入的市场区间，就是Model Y、阿维塔11(参数|询价)主打的价位区间。
但比亚迪要做的事情，并不是与特斯拉你死我活，而是要做纯燃油车的替代。
30-40万元区间，除Model Y外，传统霸主是奥迪Q5L(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)、奔驰GLC(参数|询价)甚至凯迪拉克XT5(参数|询价)、沃尔沃XC60(参数|询价)，这么看，中国品牌向上突破的空间，还是很大的。
当然，挑战也很大，要找准品牌定位，做好用户权益和用户服务，高端突破，不是你说高端就高端的。
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