“船夫哥”终于对特斯拉model y动手了。
率先登场的不是比亚迪的海狮,而是腾势的INCEPTION。
这是腾势品牌重启,继D9之后的第二款产品,也是第一款SUV。概念车在今年8月底的成都车展已经亮相。近期呢,不同角度的路试谍照,不断涌出。
从这几张谍照来看,量产车型的整体造型与概念车变化不大,赵长江也在微博上证实,“概念即量产”。
不知道各位喜不喜欢这个造型?前大灯和尾灯的样式,可以参考路人拍到的这两张谍照了。
腾势INCEPTION定位中型SUV,车长4840mm,宽度1935mm,轴距2920mm,长度比唐略端短3-6cm,轴距却比唐长了10cm。
从侧面看,低趴风格是很明显的,与Model y比,除高度外,其它方面尺寸直接就碾压了,中国品牌一贯的套路都是,以大打小。
内饰设计终于有了腾势品牌自己的风格。感觉档次上比腾势D9提升一个级别。参考概念车,内饰采用3块大屏设计,直接通到副驾前排,中间15.6英寸大屏不可旋转,也会采用水晶挡把、50瓦的手机无线快充。
参考比亚迪现成的技术,可以很容易猜到,腾势SUV也会基于e平台3.0打造,低配用单电机,高配用双电机;
会采用类似海豹的前双叉臂后五连杆结构,兼顾运动性和舒适性,采用海豹的CTB电池技术,iTAC智能扭矩管控技术。以及纯电版腾势D9上提到的双枪充电技术。
腾势INCEPTION的突破之一,就是采用双激光雷达,比亚迪2023年要把智能驾驶这块补齐。腾势定位高端,高端必然要求足够“智能”,智能驾驶就不能比新势力的差太多,高速NOA、城市NOA都要快速补上才行。
目前猜测,腾势这款SUV大概率会采用Momentat的解决方案,二者去年成立了迪派智行科技有限公司。
腾势DENZA,每个字母代表一个产品系列。
D是MPV,这款SUV的名字已经定了,个人猜测可能用E或者N系列来代表吧。
按照腾势品牌的规划,之后还有各个级别的SUV,轿车,超跑等等。
腾势INCEPTION要切入的市场区间,就是Model Y、阿维塔11主打的价位区间。
但比亚迪要做的事情,并不是与特斯拉你死我活,而是要做纯燃油车的替代。
30-40万元区间,除Model Y外,传统霸主是奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC甚至凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60,这么看,中国品牌向上突破的空间,还是很大的。
当然,挑战也很大,要找准品牌定位,做好用户权益和用户服务,高端突破,不是你说高端就高端的。
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