“五星批发部”碰撞测试仅得三星，合创Z03卖不好的原因找到了？

日前，中汽研正式发布了最新一期C-NCAP碰撞测试成绩，其中最“亮眼”的莫过于合创Z03了，仅获得三星评价，综合得分率仅为71.3%。合创Z03也是C-NCAP（2021版）管理规则实施后首款获得三星级的车型，也算是钉在耻辱柱上了。

在“五星批发部”获三星

从各项测试来看，合创Z03行人保护得分率最低，只有59.07%，得分不到9分；乘员保护得分率70.4%，得分60.546分；主动安全得分率80.95%，得分为54.303分。只有自动安全的得分是在平均水平之上，其余两个环节的评分拖了后腿。

从得到的分数，以及碰撞的过程来看，合创Z03整体车架并没有出现过分的形变，但失分更多是因为行人保护和乘员保护方面不足。更是有网友总结出合创Z03的不足：正面碰撞儿童座椅接口断裂，儿童假人评分直接为零，50%偏置对驾驶员胸部保护差，侧气帘没有保压功能，这些表现直接让合创Z03获得一个三星的低分。

要知道C-NCAP虽然这些年也加强了测试的力度，但实际上测试的车型还大多能获得五星，所以才有“五星批发部”这个称号，并且相比起来中保研的正面25%偏置碰撞更让人信服。令人意想不到的是，合创作为一个定位比埃安要高的品牌，在C-NCAP中还能获得如此不堪的成绩，这也使得不少网友开始质疑AION Y的成绩是否更加差了。

遭受打击的或不止合创

合创Z03目前在售车型共7款，价格区间为13.28-17.88万元，纯电续航里程分为510公里和620公里两种，作为合创品牌的主销车型，该车在最近3个月以来的月销量均超过了2500台，可以说合创Z03是拯救合创品牌的最大功臣。

合创Z03的此次碰撞测试出问题，或许会引发出合创更多的问题。此前虽然合创是广汽和蔚来共同合资创立，但在很长的一段时间内都属于没有真正的“话事人”，导致品牌没有迅速发展起来，至今车型也仅有007、Z03和A06共三款车车型，其中两款还是广汽主导后才迅速上市的车型。

合创Z03作为主要销量来源，并且目前新车A06的宣传关键时间节点，碰撞测试出问题这点还是会影响到接下来新车和品牌的营销节奏，或许急需用碰撞测试或围绕车辆安全“做一些文章”来证明新车的实力。

此外，Z03作为AION Y的“换壳”车型，并且合创在品牌定位上还要高一点，那么对于AION Y车型必定有更多的质疑。值得一提的是，11月AION Y交出了1,1560辆的成绩，实现了122%的同比增长，并且已经连续7个月销量破万。加上新款AION Y PLUS刚上市，在这个时间节点闹出碰撞问题，这对于埃安品牌来说，也是一个大挑战。

最后：合创品牌可谓是“一手好牌，打得稀烂”。背靠广汽，资金和渠道应该是不愁的，并且蔚来的品牌形象和软件方面也是可以利用的优势，可惜白白浪费了数年时间。如今蔚来退出，广汽埃安也有自己的高端系列昊铂了，合创这个与外资结合的产物不一定能获得广汽的全力培养，接下来合创路该怎么走还是不禁让人有些担忧。合创Z03的碰撞测试或许是一个导火索，是否会“引爆”合创内部的潜在危机呢？