三十万级中大型SUV头部之争，唐DM-p比理想L7、L8更值得买？

前几日，比亚迪正式发布旗下仰望品牌，新能源硬派越野U8、纯电性能超跑U9、“易四方”技术平台迅速席卷车圈。继站稳30万市场后，比亚迪开始进攻百万级豪车市场！“车圈理工男”比亚迪再出招，深厚的新能源技术储备再度“技惊四座”。而正是依靠着独树一帜的新能源技术呈现，比亚迪在2022年中国车市中掀起“滔天巨浪”。

其中，刚刚过去的12月王朝旗舰唐家族销量再破2万，推动华系高端SUV迈入新阶段。家族的热销中，搭载DM-p王者混动的唐DM-p正迅速上量，成为三十万级插混市场的“当红炸子鸡”。今天，我们就聚焦“技术王者”唐DM-p与理想L8、L7的“套娃双车”，究竟是久经沙场的比亚迪更“老辣”，还是新势力理想更能“玩转市场”，比比便知。

王者混动vs增程，唐DM-p技高一筹

从技术角度而言，DM-p王者混动与理想增程技术均属于插电式混动大类，也就是同时拥有三电系统以及发动机。二者殊途同归，都力求通过拓展电机驱动所覆盖的工况来达到提高效能的目的，但增程全工况电驱，一旦到了高速之后电机负载急剧增大，再由发动机供能给电机驱动的复杂能量流显然有些得不偿失。

而DM-p王者混动则传承了DM-i优秀的省油基因，绝大部分工况电驱的同时，拥有发动机并联直驱模式来应对高速超车等高功率工况，再加上电四驱对前后驱动轴的强有力控制与动力分配，也就实现了极致的低能耗。以数据直观对比来看，百公里亏电油耗唐DM-p仅为6.5L，而理想L8、L7则分别达到了7.7L、7.8L。换言之，唐DM-p已是完美解决了四驱系统和省油相矛盾的困局。

同时，唐DM-p搭载的45.8kWh刀片电池组，容量也比理想两款车型的40.9kWh更大，NEDC纯电续航里程215km也更长。能耗之外，唐DM-p最大功率达到了452kW、零百加速仅需4.3s，对比之下理想L8、L7均需5.5s才能完成零百加速，高下立判。

最关键的是DM-p王者混动还实现了超强的电四驱能力，真正在动力、安全、脱困、能耗四大维度，实现对传统机械四驱的全方位超越。从技术角度，其电机毫秒级的快速响应是机械四驱响应速度的100倍，并且动力、扭矩传递路径更短，调整精度也更高，这也就使得唐DM-p可以在复杂路况下对各个车轮快速精准地调整到最佳驱动力。再加上超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置的搭载，让唐DM-p真正实现了操控稳定性、驾乘舒适性、越野通过性三者的完美平衡。

而在新能源车型离不开的电池安全层面，唐DM-p搭载了超安全、超高强度的“刀片电池”，能够抗挤压、耐高温、防过充，从性能和安全两方面都要全面超越理想L7、L8搭载的普通三元锂电池。

此外，对于新生技术，可靠性也是相当关键的一环。而比亚迪的DM系列经过多年的发展，数十万台的销量累积，技术的成熟可靠性和实际的产品表现有目共睹，为市场和用户所认可。从这个角度而言，唐DM-p相比理想L8、L7核心技术上也更值得信赖。

我们回到具体用车场景做个技术小总结，理想L7、L8更多聚焦城市以及长途自驾，而唐DM-p城市通勤能耗低、长途出行动力好，更可进一步满足用户下道越野、穿越的需求，全面性值得称赞。

配置全面对比，唐DM-p细节更突出

深入配置层面，我们进一步来做三款车型的对比。先看售价，唐DM-p顶配旗舰型并加装大六座臻享组合套装售价为34.18万元，理想L8 Pro为35.98万元、L7 Pro为33.98万元。三款车型售价基本处于同一水平线，配置上则各有侧重。

在空间布局上，唐DM-p和理想L8均为大六座车型，在第二排设置有两个独立电动座椅，而理想L7则为大五座车型。实际乘坐体验上，三款车型均淋漓尽致地展现了中国品牌高配置流的特性，包括高级皮质材料的运用，前中排通风、加热、按摩均具备，并且座椅的海绵软硬铺设、椅形的人体工程学设计都十分符合国人的乘坐习惯，奢适感与豪华感兼备。

理想L8内饰

理想L7内饰（官方示意图）

更细化来看，唐DM-p的细节更突出。按摩功能上理想L7、L8仅有传统的腰部按摩，而唐DM-p则采用了10点式按摩，并叠加5种按摩模式+3档按摩强度。与此同时，唐DM-p还进一步配备了前排腿托电动调节、NFC钥匙、智能香氛、负离子发生器等细节配置，对于车内舒适氛围的营造以及用车的便利性都比理想两款车型更高。

智能硬实力比拼，唐DM-p可解锁更多场景

在智能化配置层面，三款车型的智能辅助驾驶系统均处于业内第一梯队。分级来看，基础的ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、LKS主动式车道保持系统、EBA紧急制动辅助系统等功能，三款车型从传感器的数量、系统的控制逻辑、执行的细腻程度三方面均相当完善，对于长途开车以及日常通勤的拥堵路况很实用。在此基础上，三款车型也都具备了ICC智能巡航控制和ILCA交互式变道控制（拨杆变道）两大更进阶的功能，进一步提升了高速智驾水平。

智能座舱的配置上，理想L8、L7打造了四屏交互，唐DM-p则内置DiLink 4.0(5G)智能网联系统。直观对比，唐DM-p系统支持百万级应用可下载，同时加上了5G速联、双频定位导航等技术，可以让用户解锁包括移动KTV、游戏室在内的更多应用场景，契合全家出行需求。理想两款车的智能座舱短板仍在于应用数量，由于应用需专门定制，因此只提供包括爱奇艺等头部App，实用性稍差一些。

值得一提的是，唐DM-p还搭载了功率高达6kW的VTOL移动电站功能，而理想L8、L7则只有3.3kW。在户外露营时，唐DM-p可以同时支持电磁炉、烤盘、投影仪、音响等多个大功率电器一起使用，以“一己之力”打造豪华露营场，而理想的外放电则需时刻留意功率限制，实用性也不够强。

此外，前几日唐DM-p全新推送OTA升级，包括DiTrainer、Hicar APP、全场景智能语音、智能上下电等功能的“上车”，让车辆从智能辅助驾驶到智趣功能均再获提升。

总结：

从技术和产品力的细化对比来看，以王者混动赋能的唐DM-p所展现出的综合产品价值，显然要比理想L7、L8高出许多。甚至可以说，在三十万级中大型SUV市场，唐DM-p是毫无对手的存在。对于“一车多用”的中国家庭来说，它无论何种“打开方式”都超实用、超好用。

在新能源市场，比亚迪已是当之无愧的领跑者，年累计销量超过186万辆，而唐家族也已稳居2万销量大关，技术实力和产品价值受到了市场和用户的广泛认可。而理想作为新能源赛道的“后起之秀”，造车底蕴显然要弱于比亚迪，此前理想ONE突然停产换代的风波，也影响到了市场和消费者对于品牌的信赖感和美誉度。因此，从综合购买价值进行研判，唐DM-p相比理想L7、L8更值得推荐。