特斯拉的蝴蝶效应？ 问界M5EV／M7官降 最高降3万元 下一个会是谁

年底的新能源车市降字当头，自特斯拉频发祭出降价的杀手锏后，又一家车企也按捺不住了，1月13日，AITO问界官方宣布，自2023年1月13日8点30分开始，问界M5 EV起售价调整为25.98万起，问界M7起售价调整为28.98万起。

具体来看，问界M5 EV，后驱标准版降幅达到2.88万，四驱性能版降幅达到3万元，而问界M7两驱舒适版降幅达到3万元，四驱豪华版降幅也达到了3万元，顶配四驱性能版售价不变依旧是37.98万。

值得一提的是，本次问界车型官降后，对老车主还算厚道，同时也避免了特斯拉降价出现的一系列维权等事件发生。其具体措施是以赠送基础保养、延长整车质保以及赠送积分的形式来弥补老车主，针对首任车主，问界M5可享2年的基础保养，问界M5 EV及问界M7将获得延长整车质保至8年/16万公里和12万AITO积分，总价值约为3.3-3.5万。

1月6日，特斯拉宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。在具体车型上，Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。降价后带来了一波销量高潮，#特斯拉3天内获得3万辆中国消费者订单#的词条一度登上了微博热搜榜第一位。虽然特斯拉并没有公布相关数据，但一猫汽车走访发现，特斯拉展厅人流明显增加。特斯拉销售人员说“店里的订单最近是疯涨状态。”

与此同时，特斯拉的降价潮不仅带来了自身订单的疯子，自然会动了友商的蛋糕。一猫汽车从某品牌汽车展厅了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。

但对刚刚提车的用户也带来了一定的伤害，某位降价之前新提车的车主表示：“提车五天，损失5万，平均开一天一万块钱。” 因此，最近全国多地都出现了特斯拉车主维权的行为。这也给后来跟进的品牌，提供了作业可炒，问界品牌在降价后，就很好的照顾到了老车主的权益，提供了相应的补偿措施。

事实上，特斯拉有降价的底气，源于其单车成本的利润可观，行业人士分析，特斯拉的单车利润约在1万美金，而作为对比，国内车企的单车利润多在1-2万元人民币。特斯拉的高利润与其工程创新和成本控制有关，特斯拉副总裁陶琳微博称，特斯拉有很多工程创新，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。比如其车身部分采用的是一体压铸技术，为此特斯拉制造了一款巨型铸造机，该制造过程减少了零件数量，并将制造成本降低了40%。

目前为止，特斯拉官降后，真正“硬刚”的新能源车型，仅仅问界一家，大部分车企还未有针对性降价计划。特斯拉降价能否带来行业内的蝴蝶效应，目前看，还得让子弹飞一会。